【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ct200h加95號(hào)油，雷克薩斯CT200h的車身長(zhǎng)度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距為2600毫米。

　　入冬以來，三不五時(shí)就能在新聞上看到哪哪兒遭受霧霾，哪哪兒大氣環(huán)境不行，哪哪兒環(huán)境怎么怎么地，接下來就是一次又一次拉響環(huán)保警報(bào)。緊跟著就是一次又一次的采取限行，再然后就有人開始討論是不是越來越多的私家車讓城市環(huán)境變得如此。

　　1.串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。說白了就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作給發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)用發(fā)電機(jī)發(fā)出來的電能驅(qū)動(dòng)車輪。

　　2.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，可以根據(jù)不同駕駛狀態(tài)使用兩種動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力，只在加速時(shí)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用比例更大。個(gè)人覺得這有點(diǎn)脫褲子放屁，要馬力大就直接點(diǎn)來個(gè)大排量或者是渦輪，要環(huán)保省油就別弄這些個(gè)花里胡哨。

　　3. 混聯(lián)式混合動(dòng)力。結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)勢(shì)，使兩者發(fā)揮到極致。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)分割，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分被用于發(fā)電，其使用比例可自由控制。由所產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的使用比例比并聯(lián)式更大。最常見的車型就是豐田普銳斯（參數(shù)|圖片）和雷克薩斯CT200h（參數(shù)|圖片）。

　　雷克薩斯的“L”型logo加上混合動(dòng)力車型專屬的藍(lán)底，靜謐的感覺不要不要的。

　　犀利的前大燈的的確確給了CT200h很多不安分的元素，不明真相的群眾真心會(huì)被這架勢(shì)給忽悠住。

　　天窗不是什么稀罕物件了，現(xiàn)在要是車頂沒有個(gè)天窗估計(jì)都不好意思出去跟人打招呼，不過也有不喜歡天窗的。

　　倒車影像（據(jù)前車主說這個(gè)是韓國貨），真的是不少新手的福音，想當(dāng)年剛剛拿證的時(shí)候就刮花了多少無知少年的后保桿。

　　CT200h也不挑剔，92號(hào)以上的汽油就好，但是估計(jì)不少車主還是會(huì)往里面加95號(hào)汽汽油。

　　內(nèi)飾的好壞有時(shí)候能成為是否購買的重要因素，CT200h的內(nèi)飾布局緊湊（真的很緊），右手搭上去動(dòng)作幅度不用很大，就能觸碰到需要的任何功能按鍵和旋鈕，對(duì)于這樣的內(nèi)飾其實(shí)也不需要用太挑剔的眼光去看待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）