【太平洋汽車 導購頻道】福特烈馬，始終是硬派 SUV 領域的 “傳奇圖騰”，憑借多年沉淀的越野基因，成為無數(shù)越野愛好者心中的經(jīng)典。如今，當新能源浪潮席卷汽車行業(yè)，這款硬派座駕，也迎來了電動化蛻變 。

　　福特烈馬新能源（詢底價|查參配）將同步推出純電版與增程版雙動力選擇，兼顧零排放出行與長途越野需求。在新車內(nèi)飾揭秘之前，不妨先聚焦車身之外，看看全新烈馬新能源如何在保留硬派靈魂的同時，用電動化設計語言重塑這臺經(jīng)典越野車的外觀。

　　來看實拍圖，這次實拍的車型為增程版的烈馬新能源，采用烈馬高性能專屬車色烈焰橙，顏色十分搶眼。

　　福特烈馬新能源的前臉設計保留了標志性的硬派風格，但進行了精妙的新能源化改造。

　　與現(xiàn)款燃油版福特烈馬相比，新能源版烈馬取消外部輪廓為圓形的前燈組，不過其LED光形仍具有圓形元素。

燃油版福特烈馬

　　寬大的可點亮 “BRONCO” 字母格柵與數(shù)字化大燈組無縫銜接，形成橫跨前臉的動態(tài)燈帶。

　　引擎蓋上的貫穿式風道并非裝飾，而是真實的導風通道。風道前端與前格柵進氣口連通，可將氣流引導至車頂，有效降低風阻系數(shù)，增加續(xù)航15公里。

　　風道邊緣的橙色飾條與前臉底部的防刮護板形成色彩呼應，在強化功能性的同時成為視覺焦點。

　　前保險杠采用雙層結構設計：上層為蜂窩狀散熱格柵，下層集成防刮護板與拖車鉤預留孔。護板表面覆蓋顆粒感材質(zhì)，可抵御碎石沖擊；拖車鉤采用可拆卸式設計，滿足極限越野需求。前唇兩側的導流槽通過空氣動力學優(yōu)化，能有效疏導前輪紊流。

　　前風擋上方明顯凸起的激光雷達模塊，與兩側翼子板的攝像頭共同構成了高階智能駕駛系統(tǒng)的硬件基礎，暗示這款硬派SUV不再局限于荒野攀爬，也能從容應對城市智能駕駛場景。

　　來到側面，標志性的方正輪廓與凌厲腰線依舊延續(xù)家族硬派基因，肌肉感十足的輪拱、平直的車頂線條，一眼便能喚起對經(jīng)典越野的記憶。細節(jié)處又有對空氣動力學的巧思，彈出式隱藏門把手收起時與車身曲面無縫融合，消除傳統(tǒng)門把手帶來的氣流阻礙。

　　19 英寸專屬輪轂采用鏤空輻條與導流槽設計，不僅保留越野輪轂的粗獷質(zhì)感，更能引導氣流有序流動以減少紊流。輪胎方面，使用255/70/R18規(guī)格的佳通AT輪胎。

　　新車使用懸浮式車頂設計，通過熏黑后視鏡、A/B/C/D柱、行李架、車頂?shù)姆绞綘I造出懸浮的效果。

　　據(jù)悉，新車配備行業(yè)唯一36cm電動舉升天窗，極大拓展頭部空間。車頂篷布與福特敞篷車同款，支持自由改裝選擇其他材質(zhì)篷布。同時，舉升天窗圍布支持快速拆卸，具有雨天自動關閉、防風及防蚊蟲功能，三十秒快速升頂。

　　官方表示，整車共歷經(jīng)數(shù)十處空氣動力學優(yōu)化，最終將風阻系數(shù)控制在0.35Cd的優(yōu)秀水平，這一數(shù)據(jù)不僅在硬派 SUV 領域極具競爭力，更能為車輛帶來超過 60 公里的續(xù)航增益。

　　車身尺寸方面，根據(jù)工信部申報信息可知，烈馬新能源增程版長寬高分別為5025/1960/1825（1815/1840）毫米，軸距為2950毫米；烈馬新能源純電版長寬高分別為5025/1960/1815（1825）毫米，軸距為2950毫米。

　　作為參考，現(xiàn)款燃油版福特烈馬長寬高分別為4825（4800）/2070（1990）/1840（1990）毫米，軸距為2950毫米。新能源版的烈馬車身長度在現(xiàn)款燃油版烈馬之上、寬度有所減小，軸距保持一致。

燃油版福特烈馬

　　整備質(zhì)量上，烈馬新能源增程版為2510公斤，烈馬新能源純電版為2630公斤，現(xiàn)款燃油版烈馬整備質(zhì)量在2160-2370公斤。

　　來到車尾，烈馬新能源保留外掛式備胎、側開式尾門和豎向尾燈組設計，全尺寸備胎罩表面壓印立體 “BRONCO” 字樣，罩蓋邊緣的 LED 燈帶與前臉形成呼應。備胎支架采用輕量化鋁合金材質(zhì)，可承受 150kg 靜態(tài)載荷，支架下方集成拖車鉤安裝位。

　　尾燈采用豎置矩形設計，內(nèi)部為矩陣式 LED 光源，點亮后有較高辨識度。后保險杠使用大面積防刮材料，減少越野時的磕碰損傷。

　　增程版車型采用隱藏式排氣布局，整體造型更為簡潔，避免了破壞尾部的整體感。

　　智能化方面，烈馬新能源擁有“旅行路書“功能，結合3D衛(wèi)星地圖與實景導航，依托精準定位功能可自動推薦周邊旅行攻略和拍照打卡點。此外，還收錄了福特“縱橫野”20大經(jīng)典路線，用戶可以通過車機系統(tǒng)輕松規(guī)劃路線。

　　動力方面，福特烈馬增程版驅動電機額定功率為60kW/62kW，峰值功率為130kW/180kW；搭載的發(fā)動機型號為GE15A6L，由江鈴汽車股份有限公司生產(chǎn)，排量1498ml，凈功率110kW。增程版搭載43.7kWh的電池組，實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航1220km。

　　福特烈馬純電動版搭載驅動電機型號為YS190XY102/TZ190XY102，由蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司生產(chǎn)，額定功率為31kW/82kW，峰值功率為130kW/202kW。純電版搭載105.4kWh的電池組，能實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航650km。

　　作為參考，現(xiàn)款燃油版福特烈馬搭載2.3T汽油發(fā)動機，最大功率為202kW，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。

燃油版福特烈馬

　　越野功能方面，烈馬新能源全系配備四驅系統(tǒng)，以及前/后機械差速鎖，具有強大的復雜路面通過性。針對越野新手用戶，通過越野360系統(tǒng)，實時感知車身姿態(tài)，提前預警俯仰/側傾角風險，大大提升安全性。

　　外放電方面，車內(nèi)220V接口與充電口可同時對外放電，24小時不斷電。支持6kW外放電，露營用電無憂，同時可吃“三桌火鍋”。

　　根據(jù)目前市場環(huán)境來看，烈馬新能源將躋身由坦克400 Hi4-T和方程豹豹5構筑的核心戰(zhàn)場，這一細分領域既要求車型保留強勁的越野性能，又需滿足新能源時代下用戶對能效、科技的需求。

坦克400 Hi4-T

方程豹豹5

　　若后續(xù)官方能給出符合市場預期的定價，憑借 “品牌底蘊 + 產(chǎn)品力” 的加持，福特烈馬新能源完全有望在中大型新能源硬派 SUV 市場中撕開突破口，其市場前景值得期待。（文：太平洋汽車 彭浚哲）