2025年成都車展將于8月29日至9月7日舉辦，各大品牌均已開始預(yù)熱；但是此次卻有諸多豪華汽車品牌缺席，業(yè)內(nèi)和網(wǎng)友們對于其缺席的原因展開了激烈的討論。

缺席品牌有：保時捷蓮花賓利勞斯萊斯蘭博基尼捷尼賽思捷豹路虎雷克薩斯瑪莎拉蒂英菲尼迪

等。

其中前五個品牌在2024年的成都車展中均在第16號展館，瑪莎拉蒂和英菲尼迪連去年的展會都沒有參加。究其原因確實可能與銷量有關(guān)，這是諸多網(wǎng)友的觀點；現(xiàn)在的東風(fēng)英菲尼迪銷量很低，月銷量僅百余輛；瑪莎拉蒂近期開始的以價換量也沒有起到理想的效果；奇瑞捷豹路虎的銷量也在墊底的水平線上；蓮花品牌是相對冷門的品牌，捷尼賽思也不例外。

可是筆者認(rèn)為原因并不只是銷量因素。

觀點普遍認(rèn)為豪華汽車品牌缺席成都車展是因為銷量預(yù)期太低，可是雷克薩斯、保時捷、賓利、勞斯萊斯和進口路虎是解釋不通的。

雷克薩斯是目前銷量最高的進口車品牌，沒有之一。

奇瑞路虎合資品牌的銷量雖然低迷，但是路虎攬勝和衛(wèi)士等車在進口車銷量榜里也是名列前茅的。

保時捷應(yīng)當(dāng)是目前百萬級進口車銷量最高的，也是包括自主品牌百萬級汽車產(chǎn)品里的銷量榜首品牌；超豪華級汽車沒有任何一個自主品牌能在銷量上與賓利和勞斯萊斯比肩，即便是今年在16號展館里的紅旗汽車的紅旗國禮轎車也有相當(dāng)大的差距。

相信這些品牌并不是因為對銷量預(yù)期低而放棄參展，或許更多考慮的是國內(nèi)一級汽車展會要展出什么。

現(xiàn)在的一級車展已經(jīng)成為新能源汽車的舞臺，但展會上最搶眼的不見得是汽車產(chǎn)品；媒體和網(wǎng)友關(guān)注的焦點集中于某些新勢力汽車品牌和個別傳統(tǒng)車企的創(chuàng)始人，是圍繞“口水仗”的各類話題。常見話題有智能輔助駕駛系統(tǒng)的討論，智能座艙與芯片的討論；亦或者是圍繞理念的品牌文化的討論，這個話題是最容易沖上熱搜的。而這些話題又都不是豪華汽車品牌所關(guān)注的，這些品牌的車輛更注重品牌形象和文化底蘊，超豪級汽車又基本都是燃油車，所以基本沒有可以參與的話題；參與這樣的展會，客觀上對于此類豪華品牌而言已經(jīng)沒有意義。

然而這也是值得關(guān)注的變化，車展是產(chǎn)品和技術(shù)的秀場，不應(yīng)該是話題制造場。

在2025年里圍繞智能輔助駕駛技術(shù)可靠性和真實水平的討論已被權(quán)威部門多次點名，預(yù)計在成都車展上應(yīng)當(dāng)不會再出現(xiàn)荒唐的描述；可是同質(zhì)化程度相當(dāng)嚴(yán)重的電動、混動或增程汽車產(chǎn)品還是需要不斷制造話題才能維持熱度，所以此次成都車展依然值得關(guān)注，只是當(dāng)一場車展的媒體關(guān)注點是可能要制造什么話題的時候，車展的意義也就值得商榷了。

何時能讓喧囂的車展變回產(chǎn)品技術(shù)展，這是值得全行業(yè)去思考的話題。