大！不是一般的大！09年買車的時候也考慮過F3，但是口碑有好有壞，放棄了F3提了樂風(fēng)，13年換了比亞迪S6，至今5年10萬公里了，除了后雨刮不噴水，都沒出過問題，就換過電池、輪胎、雨刮器，也沒什么異響，非常滿意！后面S7做工提升了很多更不用說唐、新唐，做工突飛猛進(jìn)……

個人感覺是因?yàn)檐嚻螽a(chǎn)新能源的目的不一樣。一個是為了以后全部替換成新能源，一個是因?yàn)檎咦龀龅耐讌f(xié)，畢竟插電只要純電續(xù)航超過50，都拿一樣的補(bǔ)貼，都能免購置稅，都能不限行，都能拿綠牌，那還干嘛非加大電池，加大電機(jī)增加成本啊，滿足政策就行了。

這兩款價(jià)位相差多少呢？選自己喜歡的就好了。

首先看你的車引擎蓋里的車信息牌。上面很清晰地刻有型號：4G15S F3豪華型都是采用了東安三菱4G15S 這款發(fā)動機(jī)。。只有2010年3年后的F3標(biāo)準(zhǔn)型和F3R用的是BYD全鋁合金發(fā)動機(jī)！BYD采用的是很多車型比如東南菱帥等都用的合資東安三菱發(fā)動機(jī)哈爾濱東安內(nèi)燃機(jī)廠和日本三菱公司合資產(chǎn)品（但未掛三菱牌子）：4G15S

根本就不是分離軸承，換了三件套也響，我的就換了12款速銳，踩下離合器沒響，不踩就響，愁人

這個車需4萬到5萬；可以；一共要5至6萬；能。

一年都是短途，可以0油費(fèi)，當(dāng)然這是不可能的了，一年8成用純電跑比較正常，當(dāng)然多數(shù)買dm的人不是會了省這點(diǎn)錢，是為了純電駕駛質(zhì)感，更強(qiáng)的動力，這些前提都是有充電條件

三元鋰電全壽命周期為1200次充放電磷酸鐵鋰全壽命周期2000次充放電。電池技術(shù)每個月都有三四種所謂新技術(shù)誕生，都牛逼哄哄，問題是10年來除了生產(chǎn)規(guī)模成本密度外沒有本質(zhì)提升

對于唐二代的顏值，其實(shí)沒有太多好講的，畢竟這個顏值的優(yōu)秀，大家是看在眼里的，無論是嫉妒還是羨慕，無論是想詆毀還是贊美，都想客觀的說一句，比亞迪，這次你贏了。

故障在汽油泵，線圈過熱，汽油壓力下降，造成供油故障、熄火。謝謝

相對于正時皮帶，比亞迪473QB配備的免維護(hù)無聲正時鏈條免去了維護(hù)時的繁瑣檢查，整車保養(yǎng)起來更為便捷，節(jié)省了車輛維護(hù)費(fèi)用，延長了車輛使用壽命，同時保證了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時平穩(wěn)無噪音。（引用）謝謝

客觀的說電池表現(xiàn)很一般，身邊用比亞迪的朋友差不多都換過了，但是，就以換電芯承諾來說，還是很有競爭力的。

08年開始實(shí)施國三的標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)08年之前上牌的車行駛，也才限制到國二呢，離國5還早得很，實(shí)際上現(xiàn)在市面上國二標(biāo)準(zhǔn)的車保有量應(yīng)該也沒幾輛的，限制起來也沒什么，國5的車保有量可能有上億的，10年之后保有量也會有大幾千萬，10年之內(nèi)國五的車被限根本是不可能的事，有啥好擔(dān)心的

當(dāng)初我也是糾結(jié)這兩個，，a800比較大,但是座椅不能像歐尚那樣放全平,max短一點(diǎn)，后兩排可以放全平，我拉過2.08米的材料，拉過高低床，，，，，還不關(guān)門拉了三米的門套線，運(yùn)費(fèi)是省了不少，嘿嘿我去年12月買的馬克思，不過當(dāng)時a800自動擋沒車，現(xiàn)在不知道有沒有，a800自動擋是at，愛信的max是雙離合，換擋邏輯還能優(yōu)化，不知道廠家能跟上不，就是感覺傻傻的。非得到2000以上才會換，不管車子是滿載還是空載。還有就是漆面，長安的油漆確實(shí)不行，我親戚的歐尚開了半年有小銹點(diǎn)，在b柱上最后，顏值，，，，顏值。。。。這倆貨實(shí)在不是一個檔次上。

國內(nèi)車企里安全性比較高的就是奇瑞和比亞迪，榮威是樣子貨專營店，外觀內(nèi)飾無可挑剔，但是從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到做工用料，發(fā)揚(yáng)偷工減料到極致的水平，可以去網(wǎng)上查查榮威ERX5的電池保修條款，連續(xù)快充竟然會脫保，質(zhì)量可想而知。吉利是靠海軍營銷，標(biāo)榜自己有技術(shù)，實(shí)際底盤，發(fā)動機(jī)全是自主逆向研發(fā)(山寨)，電車也延續(xù)之前的風(fēng)格，把04年的日系底盤的利潤空間發(fā)揮到極致，所以帝豪包括GSE軸距不小但空間不行，安全性從來就不是吉利的強(qiáng)項(xiàng)。比亞迪，做電池起家，但不是國內(nèi)最早，國內(nèi)最早是奇瑞，99年就開始研發(fā)新能源汽車，國家政策導(dǎo)向能量密度高的三元鋰之后，比亞迪喪失了電池方面的技術(shù)優(yōu)勢，其實(shí)比亞迪的車還算實(shí)在，車實(shí)不實(shí)在先看安全性，安全性都偷工減料的車，其他地方肯定都已經(jīng)省到不能再省了，另一方面E5和秦的電量比同級其他車高，續(xù)航實(shí)在(元和宋沒有這種優(yōu)勢)，但是比亞迪今年從戰(zhàn)略上過于狂妄，就沒想好好賣元，所以造成元屢次跳票，同時160KW電機(jī)在元上的表現(xiàn)竟然不去3XE的90KW電機(jī)，令人唏噓，喜歡比亞迪的話推薦看看E5和秦。奇瑞，國產(chǎn)最后的自主研發(fā)車企比亞迪用的也是十幾年前的豐田底盤，不過做了加固，奇瑞瑞虎3XE是2015年的T1X平臺，一體縱梁底盤，安全性應(yīng)該是同級比較好的，奇瑞的電車不是歡樂表，這點(diǎn)是有點(diǎn)也是缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是作為個體用戶，你可以準(zhǔn)確計(jì)算自己能開多遠(yuǎn)，缺點(diǎn)是你開車費(fèi)，或者天冷，奇瑞車的續(xù)航就會猛掉，但其他車不會，他們一開始表現(xiàn)非常，然后突然電崩(就是直接幾十公里甚至上百公里續(xù)航?jīng)]了)，讓你措手不及，比亞迪換了三元鋰電崩現(xiàn)象好了很多，但還是會有，這就使得奇瑞的車在很多測評里看起來表現(xiàn)很差，開了一段路，奇瑞掉的最猛。其他車還沒到電崩線，所以看表顯欣欣向榮，等你買回家才發(fā)現(xiàn)，出門總趴窩。另一方面奇瑞的外觀內(nèi)飾不討喜，3XE那藍(lán)色內(nèi)飾確實(shí)不好看。

實(shí)際體驗(yàn)一下比什么都要強(qiáng)我覺得宋的第三排實(shí)際乘坐感覺比gl6要好gl6座椅太低像是坐在小板凳上除了品牌不如別克我覺得宋整體比gl6要好另外樓主可以再看看途安據(jù)說途安現(xiàn)在優(yōu)惠力度挺大的

換pvc閥解決問題，我的也是12款，同樣是等紅燈時突然熄火，有時行駛中踩離合換擋也會熄火，就是換了pvc閥解決的。如果你知道哪個是pvc閥都可以自己買來自己換，非常簡單

哈哈哈哈哈哈哈，這是幾年來看到的最無知的解答電芯就是人們常說的電池，車用的電池組成中除了電芯，還有電池管理系統(tǒng)（BMS）和殼體。比亞迪的電池組在整車質(zhì)保期內(nèi)是免費(fèi)更換，包括工時費(fèi)等都是免費(fèi)的，過了整車質(zhì)保期，換電池的話，配件是免費(fèi)的，工時費(fèi)不免，如果電池組內(nèi)的電路板壞了也不免費(fèi)，但電池組中的主要配件電芯是免費(fèi)的。榮威的電池組，過了12萬公里，換啥都得掏錢，到時候換電池費(fèi)用比車殘值還高，讓你懷疑人生，不換的話廢車一輛。

如果說只是買個車殼子，買宋DM肯定虧大了，實(shí)際貴出7-8萬元（考慮燃油車還有購置稅）就是購買了兩臺電機(jī)和一塊電池還有一套電力配置系統(tǒng)等，應(yīng)該說不便宜，但是也差不多，想省錢不要買這車，這車省油不省錢，買這車是要的它的加速快，還有不同燃油車的用車體驗(yàn)，比如說買豪車難道只是為了滿足那虛榮心么？真正的需求還是駕駛體驗(yàn)吧。

看清楚，你回復(fù)跟我說的就不是一個事。。。我說的發(fā)問題，回帖人不確定是否是黑的情況下就亂噴。你說的發(fā)問題貼作者證據(jù)不足的話，別人沒義務(wù)去解答。。沒義務(wù)解答不等于亂噴，我也沒提到證據(jù)這個詞