比亞迪元EV360是今年5月底剛剛上市的車型，目前有四款車型，分別為智聯(lián)尚酷型、智聯(lián)悅酷型、智聯(lián)炫酷型、智聯(lián)創(chuàng)酷型。以北京為例按照國地補(bǔ)1∶0.5地區(qū)扣除國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等，新車補(bǔ)貼后的售價為7.99-9.99萬元。今天我們測試的比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型，北京地區(qū)補(bǔ)貼后售價為9.99萬元，該車并沒有使用比亞迪之前的磷酸鐵鋰電池，而是使用了三元鋰電池，工信部公布的綜合續(xù)航里程為305km，等速續(xù)航里程為360km。1、高速工況下續(xù)航能力一般，以89km/h的平均車速行駛，行駛了190km之后，剩余續(xù)航里程為47km，剩余電量為15%。2、市區(qū)工況滿足日常通勤需求，基本沒有里程焦慮，平均車速30km/h的情況下，行駛了200km之后，剩余續(xù)航里程為104km，剩余電量為34%。3、駕駛感受上，動力充沛，加速輕快，剎車力度適中。4、外觀設(shè)計有亮點，繼承了Dragon Face的設(shè)計風(fēng)格，顏值不低。5、駕乘空間表現(xiàn)有優(yōu)有劣，儲物空間數(shù)量足夠，裝載能力有待提升。經(jīng)過實測，元EV360以90km/h的平均車速行駛約2個小時之后，電池電量剩下15%，行駛了190.2km，剩余續(xù)航還有47km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.36km，所以可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在224km左右。這是在夏季進(jìn)行的測試，比冬季的續(xù)航測試更有優(yōu)勢，因此比亞迪元EV360可能更適合在城市里使用，偶爾長途旅行的話，需要提前規(guī)劃好充電地點。

我也是第二輛車，已經(jīng)過了那個暴力駕駛的年紀(jì)了，所以這次買車注重的是舒適性，這個價位的合資車丐中丐直接槍斃，比亞迪的大屏太惡心了也槍斃，后來選的博瑞。

你好；建議現(xiàn)在買1.5t的這款車型還是比較好的！

品牌知名度不高，質(zhì)量還比較穩(wěn)定，但對于自主品牌要求不能太高，新手不推薦該車。謝謝

獨立懸掛，選比亞迪G5很不錯哦

性價比較高配置豐富 不在乎小毛病多保值不好 可以購買。

2.63萬-4.67萬指導(dǎo)價：3.69萬-4.69萬可以分期付款

優(yōu)點：S6對比相同價位的SUV，配置足夠誠懇做工精良，足夠低的親民價格。缺點：真要說上幾點也沒有什么大缺點，選擇小6前也跟其它車主一樣看了瑞風(fēng)S5、奇瑞瑞虎14款、長城H61.5T。在外觀上更喜歡H6的運(yùn)動個性氣息，內(nèi)飾搭配上個人對汽車配置很敏感，當(dāng)初看好瑞風(fēng)S5差點入手，后面發(fā)現(xiàn)缺少了發(fā)動機(jī)電子防盜，一直在考慮。S6對比哈佛的H6缺少了胎壓監(jiān)測和ESP這2點也夠我糾結(jié)一陣的。但價格7.6W元旦活動期間秒殺了，如果比亞迪S6后續(xù)改進(jìn)車型能加上那2點安全配置價格走親民路線將更有競爭性，動力是軟了一點，如果我慢兩三個月入手一定買1.5T的了，唯一重點要說的每扇車門下方滴油在踏板上很不好清潔。座椅設(shè)計得太厚了占了許多空間相比起M6內(nèi)外尺寸差不多空間感不一樣，這方面學(xué)學(xué)日系車。這兩個勉強(qiáng)算個缺點吧。

比亞迪的雙離合變速器是自動變速器的一種形式，通俗的說就是將兩臺手動變速箱合二為一，由兩套不同的離合系統(tǒng)來控制檔位，其中一套控制奇數(shù)檔位，另外一套控制偶數(shù)檔位和倒檔，通過一套電子系統(tǒng)來實現(xiàn)自動變換檔位的功能。雙離合變速器兼顧了傳統(tǒng)AT變速器換擋方便快捷的特點和手動變速箱省油的優(yōu)點，是現(xiàn)在車輛生產(chǎn)廠商發(fā)展的趨勢。

比亞迪S6：8.99~13.69萬 優(yōu)點:10萬元的價格擁有50萬級別的配置 缺點:模具和裝配工藝水平應(yīng)該更高一些 測試車輛沒出磨合期走的路段是擁堵、環(huán)路、高速經(jīng)過165公里的行駛后，我們的比亞迪S6共消耗燃油16.45升，約合9.97升/百公里。2.0升發(fā)動機(jī)驅(qū)動1.6噸的車身已經(jīng)有點小馬拉大車的傾向了，能得出這樣的油耗基本可以給出滿意的評價。如果就在市區(qū)的話油耗會更高些 保養(yǎng) 2.0小保3到5百 大保800 2.4小保3到5百 大保1400左右

技術(shù)還不成熟，建議再考慮。謝謝

技術(shù)上和其他企業(yè)是有代差的，或者買燃油車，或者買比亞迪新能源，幾乎沒有別的選擇。

我第一次試駕就發(fā)現(xiàn)了這個問題，會直接影響駕駛舒適度尤其在城里走走停停時，所以已經(jīng)打退堂鼓準(zhǔn)備退訂了，加速再牛性價比再高，但如果連基本的走走停停都是點點卡卡頓頓，那也是沒有意義的。

基本和加菲貓一致，12擋明顯增加扭矩了，3456擋1500以下和以前一樣，1500以上油門踩到底基本不會迅速大量噴油了，進(jìn)而放緩了這個區(qū)間的提速.。34擋特別明顯和以前相比。正常行駛肯定沒問題，暴力駕駛的話影響很大。怠速油耗表顯稍微增加0.1到0.2實際油耗要等多燒幾箱油才知道能感覺到這次升級很大原就是因為34擋太暴力導(dǎo)致硬件出問題。升級后34擋1500到2000深踩油門發(fā)動機(jī)沒反應(yīng)或者渦輪不介入進(jìn)而延緩發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷。本來暴力駕駛2w公里發(fā)動機(jī)出事故或許現(xiàn)在可以延緩幾年？感覺不是太靠譜啊

我們是縣城，也經(jīng)常去農(nóng)村，路況不是很好，頭一年多輪胎先后爆過6條（原廠配的是米其林），后來全部換成朝陽輪胎才不爆胎。

一般使用2年就得更換了 更換時候最好將水箱壺也清洗一下??！

你去店里問一下就行了嗎？那是最確實消息，你在網(wǎng)上問能問出啥真理呢？你覺得你的車評估的價格再加上他們補(bǔ)貼的價格，你覺得合適你就置換，不合適你就不置換就這么簡單。

充電？呵呵，充電問題無法解決咋會買純電車呢？我單位就有充電樁。跑長途的話我老家離長春就七八十公里很近，來回不用充。往南走遼寧高速都有充電樁。再說我家還一純油車，出門可以開另外那個嘛。冬天還好，車庫可以租。而且三元鋰電池的低溫下使用性能還對付，比高溫強(qiáng)一點點。

隨車有兩個充電器一是8A的1.6KW的家用充電器，可以算一下，基本上差不多30個小時充滿，但是可以沒事就充著。二是32A的7KW充電樁（可免費安裝也可以自己拿回家），充滿大概需要7-8小時。建議可以買一個16A充電器，可以查空調(diào)插座，14個小時充滿。

中國老百姓還是窮呀，人均GDP8千多的美元，什么時候到了和美國差不多了5萬多美元的時候，估計就不會因為開什么車而考慮面子問題了