【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的趨勢來勢洶洶，近來已經(jīng)蔓延到豪華品牌的旗艦轎車甚至是旗艦SUV車型。從最初處于風(fēng)尖浪口的XC90 2.0T，到寶馬X5/X6上的2.0T，再到本次測試的主角奧迪Q7 2.0T，一切又似乎變得那么勢不可擋。有了前面的那些“鋪墊”，全新?lián)Q代的Q7使用2.0T四缸發(fā)動機(jī)似乎變得更順理成章一些。不過話說回來，它真的配得起旗艦的身份嗎？

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　　2016款奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的40TFSI車型有兩款，本次測試的為40 TFSI quattro S line運(yùn)動型，屬次低配車型，官方售價為79.88萬元。

● 作為入門版本，Q7 40TFSI的“面子工程”做得是否到位？

　　作為入門版本，先撇開動力不說，在看得到摸得著的地方，它做的足夠體面嗎？首先在外觀方面，本次測試的40 TFSI quattro S line運(yùn)動型與高配的3.0T版本基本無異，碩大的進(jìn)氣格柵、造型犀利的全LED大燈，甚至連雙出的排氣管造型都一樣。換句話說，如果不是看到尾標(biāo)的“40TFSI”，是很難分辨是2.0T還是3.0T車型。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，科技感十足的氛圍依然不減，比如炫酷的12.3英寸儀表盤、帶觸控屏的第二代MMI多媒體系統(tǒng)、8.3英寸的中控大屏等等，所以即便是入門的2.0T車型，它在尊貴與豪華感方面做得足夠體面。

● 基礎(chǔ)豪華配置不少 性價比高

　　上面列舉的這些已是2016款Q7的部分標(biāo)準(zhǔn)配置，畢竟價格去到這個區(qū)間了，即便是入門版本，配置也不低，該有的都有了。那么這幾款車型中，哪款最具性價比？除了配置齊全的頂配車型45TFSI 尊貴型外(表中未列出)，其余四款都有豐富的配置可以進(jìn)行選裝，相當(dāng)靈活。

　　可以看到，40TFSI運(yùn)動型的配置比要比舒適型的豐富不少，考慮到兩者只有4.5萬元的差價，顯然40TFSI運(yùn)動型更劃算；45TFSI技術(shù)型與40TFSI舒適型的配置差不多，與40TFSI相比最大的優(yōu)勢是動力，不過售價相差5.7萬元，當(dāng)然還沒算上配置的價錢(如果你要同樣的配置的話)，看你要配置還是動力了；40TFSI運(yùn)動版與45TFSI運(yùn)動版配置差別不大，不過差價達(dá)到了13.1萬元，升級動力的代價還是挺大的。從實(shí)際的駕駛感受看來，2.0T的動力表現(xiàn)已能滿足大部分人的需要。所以綜合看來，40TFSI運(yùn)動版型的性價比是相當(dāng)高的。

● 面對同級對手，它的動力是否有足夠的底氣？

　　目前中大型豪華SUV配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的就有沃爾沃XC90以及寶馬X5/X6，那么同樣搭配2.0T發(fā)動機(jī)的Q7在性能上有足夠的底氣嗎？

　　全新Q7上面采用的最新一代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的參數(shù)與我們在Q5等車型上看到的不一樣，進(jìn)行了重新調(diào)教，最大馬力達(dá)到了251PS，扭矩更是達(dá)到了370N·m(與我們之前測試的改款A(yù)7上是一樣的)，與同級的2.0T相比也毫不遜色。至于實(shí)際駕駛以及加速性能如何，下一頁見分曉。

　　關(guān)于全新奧迪Q7更多的技術(shù)亮點(diǎn)以及外觀、內(nèi)飾、空間的的詳細(xì)介紹，感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)入相關(guān)文章進(jìn)行了解。