【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)來(lái)勢(shì)洶洶，近來(lái)已經(jīng)蔓延到豪華品牌的旗艦轎車(chē)甚至是旗艦SUV車(chē)型。從最初處于風(fēng)尖浪口的XC90 2.0T，到寶馬X5/X6上的2.0T，再到本次測(cè)試的主角奧迪Q7 2.0T，一切又似乎變得那么勢(shì)不可擋。有了前面的那些“鋪墊”，全新?lián)Q代的Q7使用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎變得更順理成章一些。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，它真的配得起旗艦的身份嗎？

體驗(yàn)讀圖模式

　　2016款奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的40TFSI車(chē)型有兩款，本次測(cè)試的為40 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型，屬次低配車(chē)型，官方售價(jià)為79.88萬(wàn)元。

● 作為入門(mén)版本，Q7 40TFSI的“面子工程”做得是否到位？

　　作為入門(mén)版本，先撇開(kāi)動(dòng)力不說(shuō)，在看得到摸得著的地方，它做的足夠體面嗎？首先在外觀方面，本次測(cè)試的40 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型與高配的3.0T版本基本無(wú)異，碩大的進(jìn)氣格柵、造型犀利的全LED大燈，甚至連雙出的排氣管造型都一樣。換句話(huà)說(shuō)，如果不是看到尾標(biāo)的“40TFSI”，是很難分辨是2.0T還是3.0T車(chē)型。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，科技感十足的氛圍依然不減，比如炫酷的12.3英寸儀表盤(pán)、帶觸控屏的第二代MMI多媒體系統(tǒng)、8.3英寸的中控大屏等等，所以即便是入門(mén)的2.0T車(chē)型，它在尊貴與豪華感方面做得足夠體面。

● 基礎(chǔ)豪華配置不少 性?xún)r(jià)比高

　　上面列舉的這些已是2016款Q7的部分標(biāo)準(zhǔn)配置，畢竟價(jià)格去到這個(gè)區(qū)間了，即便是入門(mén)版本，配置也不低，該有的都有了。那么這幾款車(chē)型中，哪款最具性?xún)r(jià)比？除了配置齊全的頂配車(chē)型45TFSI 尊貴型外(表中未列出)，其余四款都有豐富的配置可以進(jìn)行選裝，相當(dāng)靈活。

　　可以看到，40TFSI運(yùn)動(dòng)型的配置比要比舒適型的豐富不少，考慮到兩者只有4.5萬(wàn)元的差價(jià)，顯然40TFSI運(yùn)動(dòng)型更劃算；45TFSI技術(shù)型與40TFSI舒適型的配置差不多，與40TFSI相比最大的優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力，不過(guò)售價(jià)相差5.7萬(wàn)元，當(dāng)然還沒(méi)算上配置的價(jià)錢(qián)(如果你要同樣的配置的話(huà))，看你要配置還是動(dòng)力了；40TFSI運(yùn)動(dòng)版與45TFSI運(yùn)動(dòng)版配置差別不大，不過(guò)差價(jià)達(dá)到了13.1萬(wàn)元，升級(jí)動(dòng)力的代價(jià)還是挺大的。從實(shí)際的駕駛感受看來(lái)，2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)已能滿(mǎn)足大部分人的需要。所以綜合看來(lái)，40TFSI運(yùn)動(dòng)版型的性?xún)r(jià)比是相當(dāng)高的。

● 面對(duì)同級(jí)對(duì)手，它的動(dòng)力是否有足夠的底氣？

　　目前中大型豪華SUV配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的就有沃爾沃XC90以及寶馬X5/X6，那么同樣搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7在性能上有足夠的底氣嗎？

　　全新Q7上面采用的最新一代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)與我們?cè)赒5等車(chē)型上看到的不一樣，進(jìn)行了重新調(diào)教，最大馬力達(dá)到了251PS，扭矩更是達(dá)到了370N·m(與我們之前測(cè)試的改款A(yù)7上是一樣的)，與同級(jí)的2.0T相比也毫不遜色。至于實(shí)際駕駛以及加速性能如何，下一頁(yè)見(jiàn)分曉。

　　關(guān)于全新奧迪Q7更多的技術(shù)亮點(diǎn)以及外觀、內(nèi)飾、空間的的詳細(xì)介紹，感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)入相關(guān)文章進(jìn)行了解。

● 駕駛：輕松，容易上手

　　動(dòng)力方面，測(cè)試的這臺(tái)40TFSI搭載了第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與全新速派以及Passat B8等車(chē)型相同（不同車(chē)型分為橫置和縱置版本），在Q7上的最大功率為185kW(252PS),最大扭矩為370Nm，與之匹配的是來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。

　　雖然這一代的Q7經(jīng)過(guò)了大幅減重，但它畢竟是臺(tái)SUV，整備質(zhì)量也超過(guò)2噸，但充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和變速箱默契的配合，推動(dòng)這臺(tái)全新Q7一點(diǎn)都不顯得吃力，甚至表現(xiàn)得較為輕松。最難得的是，這一代的EA888在NVH以及震動(dòng)方面的提升也讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用在一臺(tái)豪華SUV上也毫不拖后腿。

　　相信還是有不少人會(huì)對(duì)這臺(tái)Q7上使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)半信半疑，筆者也曾駕駛過(guò)全新Q7的V6車(chē)型，不可否認(rèn)在行駛質(zhì)感上V6還是會(huì)有著優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不算明顯了，您甚至需要通過(guò)細(xì)微的對(duì)比過(guò)后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩者在震動(dòng)以及噪音的細(xì)微差別。

　　雖然全新Q7在尺寸上只是比老款車(chē)型稍小，但是駕駛起來(lái)的感覺(jué)完全不一樣。全新Q7給人的感覺(jué)完全不像一臺(tái)大車(chē)，它的表現(xiàn)非常輕巧，靈活，一點(diǎn)都顯得笨重，車(chē)頭的反應(yīng)也足夠的迅速，駕馭這臺(tái)Q7的上手難度幾乎為0，相信您第一次駕駛也會(huì)使用“好開(kāi)”這一通俗籠統(tǒng)的詞語(yǔ)來(lái)形容。

　　底盤(pán)的舒適性方面，全新Q7是競(jìng)品中表現(xiàn)最好的，即便是2.0T車(chē)型沒(méi)有空氣懸掛。作為編者，很少會(huì)下如此確實(shí)的定論。在這個(gè)級(jí)別中，很多車(chē)型為了面對(duì)沉重車(chē)身的支撐在舒適性上作出了妥協(xié)，即便是奔馳GLE也是如此。Q7的懸掛在面對(duì)顛簸時(shí)非常從容，相比于老款有著極大的提升，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的質(zhì)感也還算不錯(cuò)，但對(duì)于一臺(tái)豪車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)濾顛簸的質(zhì)感算不上厚重，而且后排的座椅乘坐舒適性也差強(qiáng)人意。

　　隔音方面，這臺(tái)全新Q7的表現(xiàn)也非常出色，2.0T渦輪增壓帶動(dòng)一個(gè)超過(guò)2噸車(chē)身，在超車(chē)等加速時(shí)還是需要拉高轉(zhuǎn)速去壓榨動(dòng)力，但即便將轉(zhuǎn)速拉至3500rpm左右，車(chē)內(nèi)依舊保持著非常安靜的駕乘環(huán)境，這當(dāng)中也有著第三代發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化的功勞。

　　全新Q7在駕駛模式中提供了越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性化五種可選，但其實(shí)舒適和動(dòng)態(tài)方面的差別并不算太大，相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)態(tài)會(huì)保留更多細(xì)微的路感，方向盤(pán)也要更重，車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的跟進(jìn)也要更加及時(shí)，而變速箱也更愿意維持在低擋位將發(fā)動(dòng)機(jī)停留在較高轉(zhuǎn)速，但舒適性還是有保證的。

　　單單只看起步的姿態(tài)并不科學(xué)，畢竟這與當(dāng)時(shí)的加速度以及彈簧等有著直接的關(guān)系?；蛟SQ7的姿態(tài)并不算太好，但考慮到0.7左右的G值，以及Q7這種大型SUV來(lái)說(shuō)，這一姿態(tài)已經(jīng)非常穩(wěn)健，而百公里加速7.12秒的成績(jī)同樣非常出色，整個(gè)加速的過(guò)程線性，而且持續(xù)。

●100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

　　對(duì)于一臺(tái)超過(guò)2噸的SUV來(lái)說(shuō)，Q7的剎車(chē)姿態(tài)非常穩(wěn)健，37.05米的百公里制動(dòng)成績(jī)也打消了大家對(duì)其將老款的后輪四活塞變成如今單活塞卡鉗的疑慮。

● 噪音測(cè)試

　　噪音方面，成績(jī)?nèi)缤惺芤粯樱憩F(xiàn)非常搶眼，怠速錄得40.7分貝的成績(jī)，非常驚艷，而在SUV相對(duì)較弱的高速巡航時(shí)，120km/h時(shí)所錄得的66.3分貝同樣搶眼。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒 陳啟貞）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	奧迪Q7 2016款 40 TFSI quattro 舒適型	奧迪Q7 2016款 40 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型
官方價(jià)：	75.38萬(wàn)	79.88萬(wàn)
廠商：	奧迪(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2015-12	2015-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	251	251
最大扭矩(N·m)：	370	370
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5069×1968×1716	5086×1968×1716
軸距(mm)：	3001	3001
最高車(chē)速(km/h)：	233	233
官方0-100km/h加速(s)：	7.1	7.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5	8.5
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	5069	5086
寬度(mm)：	1968	1968
高度(mm)：	1716	1716
軸距(mm)：	3001	3001
前輪距(mm)：	1668	1668
后輪距(mm)：	1693	1693
最小離地間隙(mm)：	201	201
車(chē)重(kg)：	2115	2115
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	85	85
行李廂容積(L)：	890	890
行李廂最大容積(L)：	2075 (座椅放倒)	2075 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888	EA888
排量(mL)：	1984	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	251	251
最大功率(kW)：	185	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	370	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4500	1600-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類(lèi)型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	255/55 R19	255/55 R19
后輪胎規(guī)格：	255/55 R19	255/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	22.2	22.1
離去角(°)：	20.2	20.4
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	201	201
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.2	6.2
最大涉水深度(mm)：	500	500
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	○	○
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	○	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	○	○
側(cè)滑門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	○	○
車(chē)頂行李架：	○	●
真皮方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	○	○
后排座椅加熱：	○	○
前排座椅通風(fēng)：	○	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	○	○
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	○	○
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	○	○
近光燈：	○	○
遠(yuǎn)光燈：	○	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	●
日間行車(chē)燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	○	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	○	○
后排側(cè)隱私玻璃：	○	○
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●
車(chē)載電視：	○	○
后排液晶屏：	○	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10
自動(dòng)泊車(chē)入位：	○	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	○	○
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○
全景攝像頭：	○	○
備注：	-	-
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