● 外觀內(nèi)飾對比

　　四款競品均是換代/大改款后不久的產(chǎn)品，因此都在一定程度上代表著各自家族的新設(shè)計風格。

　　奧迪Q7以大尺寸進氣格柵與大量折線構(gòu)架出品牌特有的型格與質(zhì)感，寶馬X5相比前作其實并無過多出彩之處，沃爾沃XC90著重體現(xiàn)了北歐的極簡主義風格，而奔馳GLE則以壯實的肌肉感展示線條。

　　對于中國市場而言，氣場尤為重要。奧迪Q7和沃爾沃XC90都體現(xiàn)出了尺寸上的優(yōu)勢，最近暫未換代的奔馳GLE是唯一使用隱藏式D柱的，缺點就是稍微顯得車子小。

　　內(nèi)飾部分各有千秋。奧迪繼續(xù)用大量平直線條和高亮材質(zhì)體現(xiàn)科技質(zhì)感，寶馬依然是三千年不變的內(nèi)飾套路，沃爾沃用上了大尺寸豎屏中控，奔馳則用大量原木和皮質(zhì)宣示豪華車鼻祖的地位。

　　“花100萬買車總不可能買錯”是不變的真理。但凡錢包足夠厚實并升華到旗艦/準旗艦的購車論題上，事物就沒有了對錯之分，只有是否合乎口味的論述。

● 內(nèi)外尺寸對比

　　說起外尺寸，那么換代新生之后的奧迪Q7依然站在競品群體的桿位上，全車總長超過5米、軸距超過3米都是最佳分界線。排在第二的要數(shù)沃爾沃XC90，最后的則是奔馳GLE。別急，奔馳還有一臺GL全尺寸SUV呢，不過它的同價位競品應(yīng)該是雷克薩斯LX。

　　由于四款競品均不是Coupe溜背車型，前兩排座椅乘坐空間均無任何壓力，特別是第二排頭部空間與腿部空間，均屬中大型SUV應(yīng)有的豪邁水平。

　　奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90換代之后均擁有5座/7座可選，空間利用靈活性進一步提升，對于熱衷于生二胎的高消費人群是福音；奔馳GLE因尺寸關(guān)系，無7座版提供。

　　至于行李空間上，5座版的奧迪Q7擁有絕對的優(yōu)勢，而7座版依然保有優(yōu)勢且后兩排座椅可以完全放平，寶馬奔馳面臨的問題是無法全平放倒，而沃爾沃則毫無壓力。

● 動力總成對比

　　四家豪華廠商都有揚名四海的發(fā)動機序列，而其中奧迪2.0TFSI、寶馬N20、沃爾沃Drive-E三臺2.0L排量發(fā)動機，是掀起中大型SUV小排量風潮的先鋒。此外，四款競品均使用了高擋位數(shù)的手自一體變速箱，除奔馳的7AT之外，全數(shù)為8AT。

　　“小馬拉大車”的論斷在發(fā)動機技術(shù)和變速箱技術(shù)突飛猛進的今天已經(jīng)灰飛煙滅，增壓進氣技術(shù)讓小排量發(fā)動機在保證耐用性的前提下輕松突破缸體容積限制，而削減缸數(shù)之后的輕量化也讓車子更易獲得加速快感。

　　入門動力對比中，奔馳GLE320以3.0L排量與雙增壓技術(shù)，獲得了功率和扭矩的雙冠，但動力匹配并不如奧迪Q7 40TFSI成熟，7.1秒的最短破百時間居然四缸奧迪摘得。綜合油耗方面，奧迪與沃爾沃均得到了8.5L/100km的最佳成績。

　　高配動力對比中，奧迪Q7 45TFSI與奔馳GLE400均有333PS最大功率，最短破百時間依然被奧迪收入囊中，不過最佳綜合油耗則是沃爾沃問鼎。

　　此外，在中國市場，寶馬奔馳還有入門版柴油車型、寶馬沃爾沃還有頂配動力車型提供，暫不贅述。

● 底盤機構(gòu)對比

　　四款競品均標配全時四驅(qū)系統(tǒng)，四款四驅(qū)在業(yè)內(nèi)均有一定的口碑。雖然比不上Jeep牧馬人、奔馳G級、豐田陸巡那種極端的硬派風格，但兼顧都市暢游和輕度越野的設(shè)定也正是四款中大型豪華SUV誕生的原因。

　　四款競品均采用了傾向于輕量化的承載式底盤設(shè)定，其中新一代奧迪Q7在輕量化科技方面有了長足進步，相比上一代足足減重300kg，也促使了剛剛所說的破百時間奪冠之事。此外，奧迪Q7還配備了“低速靈活、高速穩(wěn)健”的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，專治各種龐大車體，相信競品們在換代時也會相繼跟上。