● Passat CC概念車

　　新車看點：換代后能否奪回曾經(jīng)的“最美大眾車”稱號

　　海外媒體曾曝光了一張基于新一代Passat打造的Passat CC渲染圖，據(jù)悉，該車的概念版本有望在3月初開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)。

Passat CC渲染圖

　　大眾新一代CC應(yīng)該會在Passat的基礎(chǔ)上做出較大變動，使其造型更加潮流一點。新一代CC算是CC自2008年發(fā)布以來的第三代車型了，與PASSAT B8一樣基于MQB平臺打造。動力方面新CC也會向PASSAT B8看齊，新動力包括1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI汽油發(fā)動機(jī)，1.6TDI和2.0TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。

Passat B8 R-Line

　　由于新一代Passat會衍生出多種車型，但未來全新CC是否會沿用現(xiàn)在的名稱我們暫時無法獲知。新一代Passat CC在2015年內(nèi)發(fā)布已沒任何懸念，國產(chǎn)新CC預(yù)計會在2016年底到來。

 ● 第二代奧迪R8

　　新車看點：最大的看點或許只有那個需選裝的激光大燈了

　　第二代奧迪R8官圖已經(jīng)放出，實車將在此次日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。二代R8搭載5.2L FSI V10發(fā)動機(jī)，V10 plus車型的0-100km/h加速時間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

R8 V10

　　有上一年日內(nèi)瓦車展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念車等車型，第二代R8的外觀風(fēng)格其實大家基本都知道個大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激進(jìn)，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復(fù)雜的空氣動力學(xué)服務(wù)。中網(wǎng)格柵等整個前臉的設(shè)計都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個尾翼示威。

R8 V10 plus

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動機(jī)一鍵啟動按鈕。

　　動力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。傳動匹配升級的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。

R8 V10 plus

　　新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動機(jī)的Huracan LP610-4成績一樣。再看看即將與新R8一同在日內(nèi)瓦全球首發(fā)的其它新晉超跑百公里加速時間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進(jìn)化到了2.9秒。 

R8 V10 plus

　　此外，盡管還沒有官圖，但奧迪還是提前發(fā)布了全新R8 e-tron的動力信息，新車采用純電動驅(qū)動，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車的0-100km/h的加速為3.9秒，續(xù)航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達(dá)到了450km。

 ● 奧迪Prologue Avant

　　新車看點：豪華品牌的獵裝車大戰(zhàn)終于要開始了嗎

　　奧迪將在日內(nèi)瓦車展上推出Prologue Avant概念車，這款概念車一旦量產(chǎn)，將視奔馳CLS Shootingbrake為競爭對手。

　　概念車基于去年推出的Prologue concept概念車打造，而且奧迪方面聲稱Prologue concept雙門轎跑概念車將預(yù)示公司未來車型設(shè)計，并將新的外觀設(shè)計理念率先融入在奧迪A6、A7以及奧迪A8的車型上。

　　Prologue Avant概念車車身比Prologue概念車更大，車身長度超過5米，車身寬度接近2米，前臉采用六邊形盾形格柵以及LED矩陣式大燈，而內(nèi)飾方面有可能取消物理按鍵。

　　預(yù)計動力方面將和Prologue雙門轎跑概念車一樣采用4.0L V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為439kW（597PS），最大扭矩為750Nm，百公里加速為3.7秒。

 ● 奧迪RS3 Sportback

　　新車看點：367PS威震天

　　新一代奧迪RS3 Sportback跳票1月份的北美車展后，預(yù)計將在本屆日內(nèi)瓦車展上首發(fā)�；�于全新MQB平臺打造的RS3繼續(xù)搭載2.5TFSI五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大動力輸出達(dá)到270kW(367PS)。

　　RS3的外觀沿襲A3 Clubsport quattro概念車的設(shè)計，新車前臉采用黑色蜂窩中網(wǎng)，霧燈取消同樣改為黑色蜂窩狀進(jìn)氣口，當(dāng)然還少不了全新的MATRIX矩陣式LED大燈。這些改動都是quattro部門的慣用伎倆。此外，中網(wǎng)碩大的“quattro”字樣有示威的嫌疑，另外奧迪的四個圈兒沒有和概念車一樣放引擎蓋上。

　　RS3 Sportback車身側(cè)面造型與尾部造型也基本與奧迪全新S3 Sportback相同，輪轂樣式與概念車相比低調(diào)了許多，尾部排氣是RS車型慣用的大尺寸圓形排氣管，采用雙邊共雙出的布局。

　　內(nèi)飾就沒那么多花樣了，配備三輻式多功能運動方向盤，中控為7英寸液晶顯示屏，整體來說基本就和S3無異，只是用碳纖維飾板提升了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。不過，Alcantara面料的賽車座椅居然沒有出現(xiàn)就有點說不過去了，有可能是需要任性的高價選裝配件。

　　全新奧迪RS3搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大動力輸出達(dá)到270kW(367PS)，峰值扭矩為465Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速S Tronic雙離合變速箱。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，RS3 Sportback的0-100km/h的加速時間約為4.3s，要4.6s的A45 AMG有壓力了。