汽車換擋時(shí)感到頓挫感，原因既包含正常因素，也有異常情況。正常的如升檔時(shí)變速箱對(duì)應(yīng)速度不夠快、降檔時(shí)能量回收系統(tǒng)介入、低速時(shí)渦輪增壓介入等；異常的涵蓋變速箱內(nèi)部臟污、散熱問題、程序設(shè)定等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞、高壓包等部件故障，以及變速箱油老化、冷啟動(dòng)等也可能引發(fā)頓挫。這些因素使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速不匹配，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感 。

在正常因素方面，升檔時(shí)變速箱對(duì)應(yīng)速度不夠快，就如同人在快速奔跑中突然要調(diào)整步伐節(jié)奏，難免會(huì)有短暫的不協(xié)調(diào)。變速箱需要一定時(shí)間去匹配新的檔位和車速，這個(gè)過渡階段可能就會(huì)讓駕駛者察覺到頓挫。

降檔時(shí)能量回收系統(tǒng)介入影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，也是常見情況。能量回收系統(tǒng)在工作時(shí)會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力產(chǎn)生一定作用，就像突然給車輛的“腳步”加了點(diǎn)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因此改變，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)出現(xiàn)頓挫。而低速時(shí)渦輪增壓介入影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，渦輪增壓在介入瞬間，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出發(fā)生變化，讓換擋過程不那么順滑。

異常因素中，變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)過多，就好比機(jī)器內(nèi)部進(jìn)了沙子，各個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)受到影響，換擋時(shí)自然也會(huì)不順暢。變速箱散熱問題同樣不可小覷，過熱會(huì)讓變速箱的性能下降，導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。至于變速箱齒輪程序設(shè)定，若存在不合理之處，也會(huì)讓換擋操作出現(xiàn)偏差。

發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞、高壓包等部件故障，會(huì)影響燃油的正常燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，換擋時(shí)的頓挫感也就隨之而來(lái)。變速箱油老化后，潤(rùn)滑性能降低，齒輪間的摩擦增大，掛擋阻力變強(qiáng)，換擋自然不再流暢。冷啟動(dòng)時(shí)，氣溫較低，齒輪油粘度較高，潤(rùn)滑性能受影響，掛擋產(chǎn)生輕微頓挫。

總之，汽車換擋頓挫感是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于駕駛者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，通過合理的維護(hù)和修理，讓車輛換擋更加平順，駕駛體驗(yàn)也會(huì)更舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）