自動(dòng)擋車上坡時(shí)，若坡度平緩用 D 擋適度踩油門，陡坡可用 L 擋、S 擋或 M 擋；下坡時(shí)，短程用 D 擋點(diǎn)剎，長下坡用 L 擋、M 擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。這是因?yàn)椴煌露群吐窙r對(duì)車輛動(dòng)力和速度控制要求不同。平緩上坡 D 擋足以應(yīng)對(duì)，陡坡用特殊擋位能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大扭矩。短程下坡 D 擋點(diǎn)剎可降速，長下坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能減輕剎車負(fù)擔(dān)，保障行車安全 。

當(dāng)車輛行駛在平緩的上坡路段時(shí)，D擋作為自動(dòng)擋車型的常用前進(jìn)擋，能夠提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。此時(shí)，駕駛者只需根據(jù)坡度的實(shí)際情況，適度地踩下油門踏板。油門踩得太輕，車輛動(dòng)力不足可能會(huì)導(dǎo)致行駛緩慢甚至停滯；而踩得過重，又可能使車速過快，不利于安全駕駛。所以，要平穩(wěn)且精準(zhǔn)地控制油門力度，確保車輛能夠順暢地爬坡。

若是遇到陡坡，情況就有所不同。D擋在這種情況下可能會(huì)使車輛頻繁地升降擋位，不僅動(dòng)力輸出會(huì)變得不穩(wěn)定，還容易產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。因此，我們可以選擇L擋、S擋或M擋。L擋是低速擋，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，輸出更大的扭矩，為車輛提供強(qiáng)大的爬坡動(dòng)力；S擋運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更為靈敏，同樣可以讓車輛在陡坡上輕松攀爬；M擋手動(dòng)模式，則給予駕駛者更多的自主控制權(quán)，可根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)選擇合適的擋位，使爬坡過程更加從容。

在下坡時(shí)，短程下坡將擋位保持在D擋，通過點(diǎn)踩剎車的方式來平穩(wěn)降低車速。這種操作可以有效地利用車輛自身的制動(dòng)系統(tǒng)，確保車輛安全下行。而下長坡時(shí)，長時(shí)間連續(xù)使用剎車容易使剎車系統(tǒng)過熱，導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，存在極大的安全隱患。此時(shí)，將擋位掛入L擋或M擋，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，就能很好地減輕剎車的負(fù)擔(dān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力可以幫助車輛穩(wěn)定車速，再配合適當(dāng)?shù)膭x車操作，能更好地保障行車安全。

總之，自動(dòng)擋車在上坡和下坡時(shí)，合理選擇擋位并正確操作油門與剎車，不僅能確保行車安全，還能減少車輛的損耗，延長車輛使用壽命，讓駕駛更加輕松、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）