要準(zhǔn)確測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈的好壞，需綜合運(yùn)用多種方法。首先可進(jìn)行外觀(guān)檢查，查看是否有破損、裂紋、燒焦等痕跡，初步判斷其狀況；接著用萬(wàn)用表測(cè)量電阻，對(duì)比初級(jí)和次級(jí)電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值，了解是否存在斷路或短路問(wèn)題；還能通過(guò)跳火試驗(yàn)，觀(guān)察跳火情況判斷點(diǎn)火能力；條件允許的話(huà)，使用示波器檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)波形分析參數(shù)則更為準(zhǔn)確。多種方式結(jié)合，能提升判斷的精準(zhǔn)度 。

外觀(guān)檢查是基礎(chǔ)的一步。仔細(xì)端詳點(diǎn)火線(xiàn)圈的外殼，若出現(xiàn)溢膠、鼓包、爆裂等明顯損壞跡象，高壓連接管有燒蝕或燒熔的狀況，高壓輸出端內(nèi)部呈現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，亦或是外殼、高壓輸出端生銹，那么這個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈很可能已存在問(wèn)題，不過(guò)外觀(guān)檢查只能發(fā)現(xiàn)較為明顯的故障，內(nèi)部深層次問(wèn)題難以察覺(jué)。

溫度感受也能提供線(xiàn)索。在點(diǎn)火線(xiàn)圈正常工作一段時(shí)間后，用手觸摸其外殼。正常情況下，只會(huì)有微微發(fā)熱的感覺(jué)。要是感覺(jué)燙手，那就很有可能存在匝間短路故障，這種方法能憑借溫度異常發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，但缺乏精確性。

測(cè)量電阻是重要環(huán)節(jié)。使用萬(wàn)用表測(cè)量繞組電阻，若電阻值顯示無(wú)窮大，表明繞組出現(xiàn)了斷路故障；若電阻值過(guò)大或過(guò)小，那么可能存在接觸不良或匝間短路問(wèn)題。將測(cè)量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，能更清晰地判斷其好壞，只是此方法對(duì)于間歇性故障的檢測(cè)存在局限性。

跳火試驗(yàn)同樣關(guān)鍵。把點(diǎn)火線(xiàn)圈與火花塞的連接拆下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察是否有跳火現(xiàn)象以及跳火的強(qiáng)度和顏色。如果能產(chǎn)生藍(lán)白色的強(qiáng)烈火花，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈的點(diǎn)火能力良好；若沒(méi)有火花或者火花微弱，則表示點(diǎn)火線(xiàn)圈可能有故障。不過(guò)該方法對(duì)于復(fù)雜的點(diǎn)火系統(tǒng)不太適用。

綜合運(yùn)用這些方法，從不同角度對(duì)點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢測(cè)，才能更準(zhǔn)確地判斷其好壞，為車(chē)輛的正常運(yùn)行提供保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）