區(qū)分前驅(qū)和后驅(qū)，關(guān)鍵在于看發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出到前輪還是后輪，輸出到前輪的是前驅(qū)，到后輪的則是后驅(qū)。前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)多橫向安裝在前部，動(dòng)力直接作用于前輪，具有結(jié)構(gòu)緊湊、空間大、省油等優(yōu)勢。后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱?？v向安置，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞到后輪，能帶來更好的操控性與車身配重。二者因動(dòng)力輸出位置不同，在諸多方面呈現(xiàn)出明顯差異 。

從車輛的結(jié)構(gòu)布局上，能很直觀地分辨。前驅(qū)車型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱大多集中在車頭，這種布局使得車輛的前半部分較為“充實(shí)”，車內(nèi)駕駛艙以及后排的空間能得到較好的拓展，整體結(jié)構(gòu)緊湊。比如一些家用轎車，為了最大化車內(nèi)空間和降低成本，多采用前驅(qū)布局。

而后驅(qū)就不一樣了，由于要通過傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，車輛中部會(huì)有一根明顯的傳動(dòng)軸貫穿，這就導(dǎo)致車內(nèi)地板中部可能會(huì)有較高的凸起，影響后排中間乘客的乘坐舒適性。但也正因?yàn)閭鲃?dòng)軸的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件的布置可以更靈活，有助于實(shí)現(xiàn)前后車身配重的平衡。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面，二者的區(qū)別也十分顯著。前驅(qū)車輛動(dòng)力直接輸出到前輪，在日常駕駛中，尤其是城市路況下，動(dòng)力響應(yīng)較為直接，且因重量輕、驅(qū)動(dòng)軸短等因素，相對(duì)更省油。但在激烈駕駛時(shí)，前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

后驅(qū)車輛的操控性優(yōu)勢則在此時(shí)得以凸顯，方向盤和驅(qū)動(dòng)輪分離，車輛在彎道中的表現(xiàn)更加靈活，車身姿態(tài)更好控制，對(duì)于追求駕駛樂趣的人來說，后驅(qū)帶來的駕駛體驗(yàn)更具吸引力。不過，后驅(qū)車輛扭矩大，在一些特殊路況，比如濕滑路面，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的問題，需要駕駛者有更高的駕駛技巧來應(yīng)對(duì)。

總之，前驅(qū)和后驅(qū)各有特點(diǎn)，通過結(jié)構(gòu)布局和駕駛體驗(yàn)等多方面的差異，我們能夠較為準(zhǔn)確地區(qū)分它們。在選擇車輛時(shí)，了解這些區(qū)別也有助于我們根據(jù)自身需求做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）