方程豹云攆38號評測相當(dāng)不錯。

動力上，即便在虧電狀態(tài)，動力依舊充沛。像極端測試里，滿載、運動駕駛模式且動能回收最低等狀況下，油耗表現(xiàn)亮眼。日常虧電油耗在9到10個油，駕駛風(fēng)格激進些也就12個油，對比硬派越野車，這樣的油耗很出色。

懸架方面，云輦版完美兼顧舒適與操控。過顛簸路面，車體姿態(tài)能迅速恢復(fù)穩(wěn)定，在城市道路行駛，舒適性和濾振性能超棒，面對減速帶抗沖擊能力強。而且最小離地間隙能在領(lǐng)航版基礎(chǔ)上升50mm、降25mm，無論是涉水還是走非鋪裝路面都更有信心，城市行駛也便利。越野性能突出，通過性能顯著提高。

雖說和仰望U8的云輦P有差別，比如剛度調(diào)節(jié)級別和路況預(yù)瞄功能不同，但它能依據(jù)路況實時調(diào)整懸架阻尼，適應(yīng)各種路況?？煽啃院軓?，云輦P最大承載力達5噸，遠超普通空氣懸掛。在泥水中舉升10.8萬次無異常，能承受1.5米跌落，在各種極端環(huán)境下，功能和可靠性都不受影響。

智能化程度高，有20多個車身傳感器和智能計算中心，能快速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度等。云輦P采用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，結(jié)合液壓減震和螺旋彈簧，實現(xiàn)高度智能化懸架系統(tǒng)。不僅能通過OTA不斷升級進化，還能根據(jù)路況和車主需求定制特定模式，如高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營模式和后備箱便捷取物模式等。

云輦P兼容性強，解決了傳統(tǒng)懸架無法兼顧公路與越野性能的難題。比空氣懸掛有更好的底盤高度調(diào)節(jié)能力，能維持底盤阻尼在最適合行駛環(huán)境的狀態(tài)，實現(xiàn)懸架偏頻一致性?？蛰d和滿載時，能顯著減小舒適性和操控性差異，讓車輛在各種路況下都保持最佳狀態(tài)。公路行駛時，收回油液減小減震行程，提升阻尼強度和支撐力；越野時，泵入油液增加減震行程和通過性。這是一套可進化的懸架系統(tǒng)，未來通過OTA能實現(xiàn)更多功能和優(yōu)化。

在同價位中，擁有主動懸架系統(tǒng)的硬派越野車幾乎沒有，方程豹云攆38號性價比很高 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）