【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬五系控制臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的控制臂是由于該材質(zhì)的控制臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　全新5系和上一代車型的感覺(jué)已經(jīng)完全不同了，這次在操控方面的感覺(jué)，變得更加輕快，車身更加緊湊。車身尺寸確實(shí)沒(méi)什么變化，但是通過(guò)輕量化之后，可以感覺(jué)到主打穩(wěn)重市場(chǎng)的全新5系依然很穩(wěn)但不重，車身輕快感如同3系，如果是自己使用，值得推薦。不管是后驅(qū)還是四驅(qū)，全新5系在價(jià)格方面還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且舒適性談不上吊打E級(jí)，但至少高出一個(gè)A6L還是沒(méi)問(wèn)題的。寶馬Z8（參數(shù)|圖片）早就用上了全鋁車身，而奧迪A8（參數(shù)|圖片）不是早在

　　為什么一直以全鋁車身為賣點(diǎn)的奧迪A8，如今卻重新用上鋼板來(lái)制造車身了呢？原因就是碰撞安全。

　　鋁合金雖然能以比鋼材更輕的重量得到相同的剛性，但韌性不如鋼材，即使是7000系鋁合金的最大屈服強(qiáng)度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)代的高強(qiáng)度鋼。面對(duì)日益嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，全鋁車身無(wú)法在成本內(nèi)達(dá)成安全車身的設(shè)計(jì)目標(biāo)。這是奧迪放棄全鋁車身的最大原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）