發(fā)動機(jī)過熱是由冷卻系統(tǒng)故障、風(fēng)扇問題、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不佳、散熱器故障以及滑油量不足等多種因素共同導(dǎo)致的。冷卻系統(tǒng)中，冷卻液不足、節(jié)溫器損壞、水泵故障等會影響散熱；風(fēng)扇若出現(xiàn)故障，散熱能力便會降低；發(fā)動機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、燃油與點(diǎn)火問題等會產(chǎn)生過多熱量；散熱器故障同樣不利于散熱；滑油量不足則會使機(jī)件摩擦發(fā)熱增多。這些因素都可能讓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過熱情況 。

在冷卻系統(tǒng)故障方面，冷卻液不足是常見原因。長時(shí)間的水循環(huán)會使冷卻液自然流失，若未及時(shí)添加，水箱缺水，就如同汽車散熱的“水源”干涸，發(fā)動機(jī)自然容易過熱。另外，水箱漏水也會引發(fā)問題，連接水管一旦斷裂或密封不嚴(yán)，冷卻液無法正常循環(huán)，就像人體的血液循環(huán)受阻，熱量難以排出。節(jié)溫器若損壞，不能按設(shè)定溫度打開大循環(huán)，冷卻液的流動路徑受影響，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量便無法有效散發(fā)出去。水泵故障也不容忽視，它失去冷卻液循環(huán)動力后，熱水無法及時(shí)循環(huán)更新，熱量只能在發(fā)動機(jī)內(nèi)不斷積聚 。

風(fēng)扇故障同樣會對散熱產(chǎn)生嚴(yán)重影響。冷卻風(fēng)扇若是損壞，或者電線短路，又或者轉(zhuǎn)速過慢，熱量就難以散發(fā)到車外。比如風(fēng)扇電磁離合器出現(xiàn)控制問題，硅油式離合器失效等，都會導(dǎo)致風(fēng)扇無法正常工作，散熱能力大幅降低 。

發(fā)動機(jī)自身工作狀態(tài)不佳也會產(chǎn)生過多熱量。長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，例如長時(shí)間低速擋行駛，發(fā)動機(jī)持續(xù)承受較大壓力。燃油混合比不當(dāng)、點(diǎn)火提前角設(shè)置不當(dāng)?shù)葐栴}，也會使燃燒過程不順暢，額外產(chǎn)生熱量。此外，離合器打滑、消聲器堵塞等情況，同樣會讓發(fā)動機(jī)內(nèi)的熱量不斷累積 。

散熱器故障也不利于散熱，散熱片出現(xiàn)問題、百葉窗不能完全打開等，都會影響散熱效果。而滑油量不足，各運(yùn)動機(jī)件的潤滑和散熱受到影響，摩擦發(fā)熱增多，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱 。

總之，發(fā)動機(jī)過熱是多種因素交織的結(jié)果。無論是冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，還是散熱器、滑油量等方面出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一狀況。車主需要時(shí)刻關(guān)注車輛狀況，定期保養(yǎng)檢查，才能防患于未然。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）