汽車貼膜出現(xiàn)氣泡，主要是施工質(zhì)量、膜本身質(zhì)量以及施工環(huán)境等方面存在問題。施工時，若玻璃表面有灰塵雜質(zhì)殘留、施工人員技術(shù)欠佳、工具使用不當(dāng)或未充分?jǐn)D出水分，都易產(chǎn)生氣泡；膜本身質(zhì)量差，如結(jié)構(gòu)粗糙、穩(wěn)定性不佳，難以很好貼合玻璃，也會出現(xiàn)氣泡；而在非專業(yè)無塵的施工環(huán)境中，灰塵進入膜與玻璃中間同樣會形成氣泡 。

從施工質(zhì)量方面深入剖析，玻璃表面的清潔工作至關(guān)重要。哪怕是極其微小的灰塵顆粒殘留，在貼膜過程中，都可能阻礙膜與玻璃的緊密貼合，從而形成氣泡。施工人員技術(shù)不過關(guān)也是一大主因，例如貼膜時手法生疏，不能均勻地將膜鋪貼在玻璃上，使得膜與玻璃之間留存空氣。工具使用不當(dāng)也不容忽視，若刮板力度不均，未能把膜與玻璃間的水分徹底擠出，隨著時間推移，殘留水分蒸發(fā)便會形成氣泡。

膜本身質(zhì)量問題同樣不可小覷。劣質(zhì)車膜的膜層結(jié)構(gòu)不夠精細，穩(wěn)定性差，在貼合玻璃表面時無法做到嚴(yán)絲合縫。尤其是劣質(zhì)膜的膠層，多采用噴涂膠，這種膠層在受到暴曬以及熱脹冷縮等因素影響后，極易與膜脫離，進而形成空心氣泡，嚴(yán)重時還會聚集形成波浪紋，極大地影響視線。

施工環(huán)境對貼膜效果也有著關(guān)鍵影響。如果施工環(huán)境并非專業(yè)無塵空間，那么在貼膜過程中，空氣中的灰塵就容易進入膜與玻璃中間。這些灰塵就如同一個個“小楔子”，將膜與玻璃隔開，從而產(chǎn)生氣泡。特別是在干燥的環(huán)境中，塵埃較多且靜電作用明顯，更容易吸附在車膜上，增加氣泡產(chǎn)生的幾率。

總之，汽車貼膜出現(xiàn)氣泡是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是施工質(zhì)量、膜本身質(zhì)量，還是施工環(huán)境，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致氣泡的產(chǎn)生。因此，為了避免氣泡問題，我們在貼膜時要選擇專業(yè)的施工團隊、優(yōu)質(zhì)的車膜，并確保施工環(huán)境符合要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）