北京限牌政策實(shí)施以來(lái)，交通擁堵?tīng)顩r得到了多方面的改善。

限行尾號(hào)措施讓道路通行能力在限行日期內(nèi)明顯提升，促進(jìn)了公共交通發(fā)展，更多人選擇地鐵、公交，減少了路上私家車輛。

政府應(yīng)繼續(xù)完善公共交通系統(tǒng)，提高運(yùn)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量，鼓勵(lì)綠色出行方式。特定時(shí)段限行、收取擁堵費(fèi)、給車裝電子標(biāo)簽等方式也值得研究。

公戶車牌指標(biāo)有效減少了車輛數(shù)量，大幅減輕道路擁堵，提高人們的通行效率。它鼓勵(lì)綠色出行，保護(hù)環(huán)境，促使更多人購(gòu)買新能源車，減少污染物排放，推動(dòng)清潔能源發(fā)展。

還能提高城市管理效果，讓道路管理和維護(hù)更易，遏制違規(guī)行為，減少交通事故，解決停車難題。同時(shí)促進(jìn)公共交通發(fā)展，改善和擴(kuò)展公共交通設(shè)施，讓出行選擇更多樣。

今年小客車指標(biāo)配額調(diào)整，在控制車輛增長(zhǎng)上限制了機(jī)動(dòng)車總量，比如減少燃油車指標(biāo)，增加新能源車指標(biāo)，緩解了交通擁堵。優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)上鼓勵(lì)選擇新能源車，減少對(duì)燃油車依賴，改善空氣質(zhì)量。公平性與效率方面，通過(guò)積分規(guī)則和配額分配比例優(yōu)先考慮“無(wú)車家庭”，體現(xiàn)公平。也推動(dòng)了公共交通發(fā)展，促使市民更多利用公共交通，提高其使用效率和服務(wù)質(zhì)量。

自 2019 年 11 月 1 號(hào)起限制外地客車每年辦理進(jìn)京證次數(shù)，交通擁堵有改善。如某天早晨送女友上班的例子，部分路段交通狀況良好，部分路段出現(xiàn)擁堵但車輛未停止不前。

2010 年出臺(tái)的“汽車新政”控制小客車增長(zhǎng)速度，一定程度緩解交通擁堵。應(yīng)出臺(tái)更長(zhǎng)期有效措施，同時(shí)引導(dǎo)“汽車消費(fèi)文明”，增強(qiáng)消費(fèi)者軟素質(zhì)，提高理性購(gòu)車、合理用車和低碳環(huán)保意識(shí)。