貴陽限牌后交通擁堵狀況有了明顯改善。

2011 年 7 月貴陽實行“限號限牌”政策，大幅控制了進入一環(huán)內(nèi)的機動車總量，保障了城區(qū)道路交通總體穩(wěn)定，為交通基礎設施建設贏得了時間和空間。在此期間，建成了中環(huán)路、開通了 BRT，城市交通壓力得到極大緩解。

軌道交通一號線觀山湖段投入試運營，其他線路也將陸續(xù)開通。還打通了一批斷頭路、完善了道路市政設施，全市市區(qū)道路總長增加，中心城區(qū)公交運營線路總長增長，公交機動化分擔率提高。路網(wǎng)的完善極大改善了市民出行狀況。

根據(jù)高德地圖報告，貴陽交通擁堵指數(shù)排名從 2016 年全國第 5 名下降至目前的第 17 名，治堵效果十分明顯。

2021 年第四季度，貴陽交通擁堵指數(shù)在全國城市擁堵排名中，由前一年同期的第 3 名降至第 12 名，2022 年 1、2 月均擁堵指數(shù)和擁堵里程與去年同期相比均不同程度下降。

實行搖號、限行等政策后，老城核心區(qū)道路平均行程車速上升，路口堵塞率降低，高峰回落時間減少。雖然近期因取消“雙限”政策等因素，交通擁堵情況加劇，但貴陽市委市政府高度重視，出臺了“治堵十一條”和“五項機制”，啟動“一點一策”，對全市道路交通組織等進行全面排查研究并優(yōu)化，全力以赴開展城市交通擁堵治理。