混動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力切換通常是順暢的。

像第五代 DM 混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力切換順滑自然，市區(qū)純電模式行駛安靜且提速快，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)動(dòng)靜小，能滿足日常通勤和郊區(qū)出行的動(dòng)力需求。

奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動(dòng)混合下，加速快，約 30KM/h 左右切換燒油很順暢，輕點(diǎn)油門(mén)起步先由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，再交接給發(fā)動(dòng)機(jī)難以察覺(jué)，速度起來(lái)后變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好，深踩油門(mén)時(shí)變速箱和電動(dòng)機(jī)協(xié)同帶來(lái)推背感，松開(kāi)油門(mén)自動(dòng)空擋滑行，重新踩油門(mén)動(dòng)力輸出線性。

油電混動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，協(xié)同工作。行駛中，汽油機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)和為蓄電池充電，電動(dòng)機(jī)能在需要時(shí)提供額外動(dòng)力，尤其在起步和加速時(shí)。車(chē)輛控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛狀況自動(dòng)選擇最佳動(dòng)力來(lái)源和組合方式，低速或堵車(chē)時(shí)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省燃油。

不過(guò)有些混動(dòng)汽車(chē)可能存在動(dòng)力切換不順暢的情況。

比如，混合動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜，零部件間協(xié)調(diào)不精準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致不同模式切換時(shí)有頓挫感，尤其在車(chē)輛慢行或頻繁啟停時(shí)。點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火線圈損壞或火花塞問(wèn)題會(huì)影響燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變差?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)零部件存在功能性失效和保護(hù)功能被觸發(fā)，如動(dòng)力電池組故障、永磁驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障、高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)故障、自動(dòng)離合器故障等。

要解決動(dòng)力銜接不暢的問(wèn)題，可采用向駕駛員詢問(wèn)故障現(xiàn)象和經(jīng)歷、查詢故障記錄，讀取故障碼，用診斷工具讀取零部件運(yùn)行參數(shù)或采集車(chē)輛行駛時(shí)的數(shù)據(jù)流并分析判斷等方法。