混合動力汽車的動力切換通常是順暢的。

以油電混合動力汽車為例，其在起步或緩速行駛時，電動馬達會協(xié)助發(fā)動機提供動力，起步迅猛且平穩(wěn)。車速達到一定程度后，電動馬達自動轉(zhuǎn)為充電模式，停止供能，整個過程自動且流暢。

比如威蘭達雙擎，車輛起步是電力驅(qū)動，且有四驅(qū)輔助，動力響應輕快，中高速時從電力切換至發(fā)動機驅(qū)動無縫銜接，僅驅(qū)動噪音有變化。奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動混合下，加速時約 30KM/h 左右切換成燒油，過程順暢無不適感。輕點油門起步由電動機驅(qū)動，隨后交接給發(fā)動機的過程難以察覺，平順性出色。速度起來后，變速箱切換及發(fā)動機介入恰當。深踩油門時，變速箱降擋，電動機協(xié)助發(fā)動機帶來強推背感。松開油門會自動空擋滑行，重新踩下油門，動力輸出線性無頓挫。

然而，混合動力汽車動力切換有時也會出現(xiàn)不夠順暢的情況。

比如在電動、混動、燃油驅(qū)動等不同模式切換時，可能因混合動力系統(tǒng)復雜，零部件間協(xié)調(diào)不精準而產(chǎn)生頓挫感，尤其在車輛慢行或頻繁啟停時。點火系統(tǒng)故障，如點火線圈損壞、火花塞電極間隙變大等會影響動力?；旌蟿恿ο到y(tǒng)零部件如動力電池組存在故障、保護功能被觸發(fā)，永磁驅(qū)動電動機系統(tǒng)故障，高壓共軌發(fā)動機故障，自動離合器故障等，也會導致動力銜接不暢。

要解決這些問題，可采取向駕駛員詢問故障現(xiàn)象和經(jīng)歷，查詢車輛故障記錄；讀取故障碼，了解當前和歷史故障碼；用診斷工具讀取零部件運行參數(shù)或采集車輛行駛時的數(shù)據(jù)流并分析；根據(jù)零部件參數(shù)和數(shù)據(jù)流分析故障點，按照相關性從易到難檢查等方法。