電動(dòng)汽油四輪車在冬季使用時(shí)性能會(huì)受到影響。對(duì)于電動(dòng)車而言，低溫會(huì)使電池活性降低，導(dǎo)致續(xù)航減少，溫度每降1度，可用容量約下降0.8%，在零度時(shí)可能只有正常的70%，而且低溫下充電受限，電池加熱還會(huì)消耗能源。同時(shí)，冬季胎壓易不足，車身橡膠部件老化、輪胎變硬等，都會(huì)增加行駛阻力。對(duì)于汽油車來說，低溫也可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。所以，冬季使用電動(dòng)汽油四輪車，性能或多或少會(huì)受影響 。

對(duì)于純電動(dòng)四輪車，電池在低溫環(huán)境下可謂“狀況連連”。除了活性降低與充電受限外，低溫時(shí)電池加熱系統(tǒng)啟動(dòng)，這部分能源的消耗也直接減少了車輛的續(xù)航里程。而在騎行體驗(yàn)上，胎壓不足使得行駛起來更加費(fèi)力，需要消耗更多電量來維持速度。車身上橡膠密封條的老化，不僅影響車內(nèi)的密封性和舒適性，還會(huì)讓電池組散熱困難，間接影響電池性能。輪胎橡膠變硬，滾動(dòng)阻力增大，同樣是續(xù)航的“隱形殺手”。

油電兩用的四輪車在冬季也有需要注意的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下，機(jī)油的黏度會(huì)增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，啟動(dòng)可能會(huì)變得困難。即便啟動(dòng)成功，也需要一定時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)還未預(yù)熱充分時(shí)就激烈駕駛，不僅會(huì)增加油耗，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。

不過，面對(duì)這些冬季使用電動(dòng)汽油四輪車的性能問題，我們也有一些應(yīng)對(duì)之策。比如給電動(dòng)車電池加“保暖內(nèi)衣”，在適宜溫度環(huán)境充電、延長充電時(shí)間等；油電兩用的車在啟動(dòng)后先行駛幾分鐘預(yù)熱，關(guān)閉不必要的功能減輕車輛負(fù)擔(dān)等。只要我們掌握正確的使用和保養(yǎng)方法，就能最大程度降低冬季對(duì)車輛性能的影響，讓出行更加順暢。