一萬元電動四輪車在冬季性能會受影響。低溫會讓電池活性降低，致使續(xù)航能力下降，而且充電也會受限，電池加熱還會消耗能源。同時，冬季胎壓易不足，行駛阻力增大，車身上的橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬等，都會增加電量消耗。這些因素綜合起來，使得電動四輪車在冬季的整體性能大打折扣，使用時需格外留意。

從電池角度來看，像常見的磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，在低溫環(huán)境下，其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性顯著降低，電池容量也隨之減小。這就好比一個“能量倉庫”，冬天時能拿出的“能量”變少了，直接導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。并且在低溫條件下，電池?zé)o法進(jìn)行大功率充電，為了保持電池一定的性能進(jìn)行加熱，又會額外消耗一部分能源，進(jìn)一步影響了續(xù)航。

在騎行方面，冬季胎壓不足是個常見問題。胎壓不足會使行駛阻力增大，車輛需要消耗更多電量來克服這種阻力前行。而車身上的橡膠密封條老化，不僅影響車內(nèi)的密封性和保暖性，還可能間接影響到一些部件的正常運行。輪胎橡膠變硬，滾動阻力增大，同樣需要更多的電量來維持正常行駛。

面對這些問題，我們也有一些應(yīng)對方法。比如給電池加“保暖內(nèi)衣”，提高充電環(huán)境溫度，在適宜環(huán)境充電并延長充電時間；自備增程器，以備不時之需；選擇更耐低溫的三元鋰或錳酸鋰車型。使用過程中要注意不超載，保持勻速行駛，用車前適當(dāng)熱車，用車后及時充電，還要關(guān)注胎壓并及時補氣。

總之，一萬元電動四輪車在冬季性能雖會受影響，但只要我們了解這些影響因素，并采取相應(yīng)的措施，就能在一定程度上減少影響，讓車輛在冬季也能相對正常地使用，為出行提供便利 。