合資車與國產(chǎn)車在生產(chǎn)工藝上存在諸多不同。合資車生產(chǎn)工藝把控更嚴(yán)格，多由外方主導(dǎo)，有著成熟技術(shù)和經(jīng)驗，能照搬使用，還有更完善的生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制體系，對車身對縫、零部件誤差等要求頗高。而國產(chǎn)車雖在燃油車制造積累上較薄弱，但在新能源領(lǐng)域發(fā)力迅猛，且憑借性價比優(yōu)勢深受消費者喜愛。如今國產(chǎn)車制造工藝不斷進步，與合資車差距正逐步縮小 。

在資金投入方面，合資車往往有著更雄厚的資金支持，在發(fā)動機研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)舍得投入大量資金，這使得他們在細節(jié)處理上更加到位。相比之下，國產(chǎn)自主品牌在發(fā)動機研發(fā)的資金投入相對有限。不過近年來，國產(chǎn)車也意識到了核心技術(shù)的重要性，不斷加大投入，努力追趕。

從生產(chǎn)的具體環(huán)節(jié)來看，沖壓、焊接、涂裝、總裝是汽車制造的基本流程，合資車和國產(chǎn)車都遵循此步驟。但合資車在每一個環(huán)節(jié)的把控更為精細，比如在涂裝工藝上，合資車可能會經(jīng)過更多道工序，使得車漆更加均勻、耐用。而國產(chǎn)車在這些方面雖然也在不斷提升，但整體的工藝成熟度與合資車仍存在一定差距。

在氣囊數(shù)量和用料方面，合資車一般在高配車型上配備更多氣囊，在用料上也更加精細高效，這有助于提升燃油車的操控性、穩(wěn)定性和安全性，并延長其使用壽命。國產(chǎn)車則在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，價格親民、配置豐富、設(shè)計新穎、空間寬敞，特別是在新能源三電系統(tǒng)上取得了顯著進步，甚至實現(xiàn)了“彎道超車”。

綜上所述，合資車和國產(chǎn)車在生產(chǎn)工藝上各有特點。合資車憑借成熟的技術(shù)、嚴(yán)格的管理在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢，而國產(chǎn)車在新能源浪潮中積極進取，發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷縮小與合資車的差距，未來兩者的競爭與發(fā)展將為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。