合資車和國產(chǎn)車存在多方面的本質(zhì)區(qū)別。

首先是技術(shù)方面，合資車采用國外技術(shù)，國產(chǎn)車運用國內(nèi)技術(shù)。合資車品牌眾多，國產(chǎn)后成本降低，性價比高，還會針對國內(nèi)市場調(diào)整。雖然國產(chǎn)車質(zhì)量和設(shè)計進(jìn)步大，但在品控、做工、用料等細(xì)節(jié)上仍需提升。比如在產(chǎn)品組裝標(biāo)準(zhǔn)上，國產(chǎn)車有改進(jìn)空間。發(fā)動機方面，合資車技術(shù)成熟，平均水平和耐用程度較好，國產(chǎn)車雖有進(jìn)步但有差距。

其次是出資方式，國產(chǎn)車由中國設(shè)計并投入制造，合資車是中外共同制造。

在價格上，核心技術(shù)在外國企業(yè)手中，合資車價格較高。配置方面，相同價位相同級別下，國產(chǎn)車配置豐富，合資車相對精簡。油耗上，合資車表現(xiàn)更好；動力上，合資車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)先，不過國產(chǎn)車差距在縮小。安全方面，國產(chǎn)車更出色。

三大件上，德系美系領(lǐng)先，日系韓系其次，國產(chǎn)有差距但在縮小。配件裝飾上，國產(chǎn)車占優(yōu)。折舊保值方面，合資車更優(yōu)。

國產(chǎn)車大多集中在 SUV 領(lǐng)域，需完善產(chǎn)品體系。盡管自主品牌近年造車技術(shù)進(jìn)步，可在核心技術(shù)和造車水平上，像發(fā)動機和變速箱技術(shù)、生產(chǎn)線和車型模塊設(shè)計、配套實力、零件供應(yīng)商、標(biāo)準(zhǔn)等方面，與合資車仍存差距。不過，隨著發(fā)展，這種差距正逐漸縮小。