國產(chǎn)車與合資車的智能化配置存在多方面的不同。

在智能車聯(lián)網(wǎng)方面，國產(chǎn)車表現(xiàn)出色。像榮威 ei6 MAX 全系標配斑馬智行 VENUS 系統(tǒng)，系統(tǒng)硬件升級，算力提升，語音系統(tǒng)支持連續(xù)對話和隨時打斷切換新話題，還能接入支付寶小程序叫外賣，家互聯(lián)可遠程控制智能家居。而日產(chǎn)軒逸的儀表和中控屏在清晰度和尺寸規(guī)格上落后，語音識別功能的豐富度、識別率和準確性也不如國產(chǎn)車。

長安 UNI-K、哈弗神獸和吉利星越 L 等國產(chǎn) SUV 的車機系統(tǒng)，在中控屏尺寸、芯片、UI 設(shè)計等方面都有不錯的表現(xiàn)，功能也更豐富，比如 OTA 升級、遠程啟動等，而途觀 L 雖也不錯，但在某些功能上稍遜一籌。

在智能駕駛輔助方面，國產(chǎn)車也有優(yōu)勢。榮威 ei6 MAX 搭載豐富的智能駕駛輔助功能，達到 L2.5 智能駕駛水平，RDA 后向駕駛輔助系統(tǒng)能極大提升行車安全性。哈弗神獸配備 17 個雷達和 9 個攝像頭，算力達到 2.5TOP。而像途觀 L 等合資車在智能硬件和駕駛輔助芯片信息公布上不夠全面，部分功能也不如國產(chǎn)車豐富。長安 UNI-K 雖然在智能硬件和芯片信息公布上不足，但探測和警示表現(xiàn)中規(guī)中矩。

在實際體驗中，自主品牌 SUV 也比合資車表現(xiàn)出色，比如在擁堵路段跟車和夜間行車方面。

總之，國產(chǎn)車在智能化配置上整體比合資車更具優(yōu)勢。