作為改革開放前沿陣地，廣州是個(gè)時(shí)髦的地方。中國(guó)第一家自選超市——友誼超市，在廣州；中國(guó)第一部開通使用的移動(dòng)電話“大哥大”，在廣州；中國(guó)最早的首批三家五星級(jí)酒店（白天鵝賓館、花園酒店、中國(guó)大酒店），都在廣州。

廣州白天鵝賓館

　　1979年，廣州成立了中國(guó)第一家中外合資的出租車公司——廣州市白云小汽車出租公司，并在內(nèi)地首創(chuàng)出租車“招手即停、計(jì)程收費(fèi)、電話約車、24小時(shí)服務(wù)”的全新服務(wù)模式。

　　廣州又一次時(shí)髦地成為了全國(guó)首創(chuàng)“招手即停”打車模式的城市。如今看起來習(xí)以為常的小事，在當(dāng)時(shí)被評(píng)為“改革開放十件大事之一”。

　　而出租車為什么被叫做“的士”，也是來自英文“Taxi”的廣東話音譯“的士”，【打的】一詞正是來源于粵語(yǔ)中的“搭的”，出租車司機(jī)也因此被親切地稱為——的哥。如今的滴滴，想必在起名時(shí)也是參考了【打的】這個(gè)詞匯。

　　在香港，遍布城市街道、車型和涂裝都高度統(tǒng)一的出租車已經(jīng)成了這座國(guó)際大都市一個(gè)象征性的符號(hào)。但不同于香港，廣州的出租車在過去40年間新老交替更換了無數(shù)種車型。這些打扮各異的Taxi，成為了廣州獨(dú)特的城市風(fēng)景。

　　北京現(xiàn)代——廣州傳統(tǒng)能源出租車市場(chǎng)最有代表性的汽車品牌；北京路——廣州最著名的一條古老的步行街。當(dāng)兩者碰撞到一起，這是一種奇妙的巧合，也是廣州這座城市最真實(shí)的縮影，它倒映著廣州的傳統(tǒng)。而當(dāng)GE3電動(dòng)車在摩天樓之間飛馳，年輕有為的傳祺和繁華喧鬧快節(jié)奏的珠江新城CBD，又是另外一種呼應(yīng)，展現(xiàn)著廣州現(xiàn)代化的一面。

　　伴隨著現(xiàn)代化而來的網(wǎng)約車，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新事物，已經(jīng)成長(zhǎng)成為一個(gè)新的生態(tài)．在一二線城市，他們足以和出租車平分天下，在三四線城市，網(wǎng)約車的數(shù)量甚至比出租車更多。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，出租車行業(yè)的未來形勢(shì)頗為嚴(yán)峻，像滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺(tái)是一方勢(shì)力，許多主機(jī)廠也已經(jīng)開始著手將自己從汽車制造商向出行公司轉(zhuǎn)變，比如豐田和沃爾沃。

　　今年6月，廣汽傳祺聯(lián)合騰訊、滴滴、廣州公交集團(tuán)，向市場(chǎng)推出了“如祺出行”，正式進(jìn)軍出行市場(chǎng)，投資超過10億人民幣，用的是傳祺自家電動(dòng)車。

　　確實(shí)，我們即將迎來的，是萬(wàn)物皆可互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在自動(dòng)駕駛足夠成熟的未來，更多的人可能選擇購(gòu)買出行服務(wù)，而不是購(gòu)買一輛車。

　　但是網(wǎng)約車的侵略會(huì)讓出租車滅絕嗎，我覺得不會(huì)，至少短期內(nèi)不會(huì)。別的不說，你走出街，能伸手?jǐn)r下一輛網(wǎng)約車嗎，并不能。網(wǎng)約車依賴手機(jī)這樣的移動(dòng)終端，那么沒電沒信號(hào)怎么辦、老人不會(huì)操作怎么辦？甚至，更超前的需求——保護(hù)自己不被大數(shù)據(jù)捕獲。讓巡游出租車?yán)^續(xù)生存下去的理由很多。

　　沒有手機(jī)，網(wǎng)約車是隱身的，仿佛只存在于另一個(gè)平行世界里。此時(shí)，自帶招牌的出租車就能讓你輕易從車流中找到它。這一身獨(dú)特的行頭，就像一套制服，穿著制服的人永遠(yuǎn)看起來比不穿的人更專業(yè)。

　　但必須承認(rèn)，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，讓的哥們的日子難過了很多。

　　的哥這個(gè)群體，很少被人關(guān)注，他們默默無聞，不卑微但更不偉大，平常得像棵行道樹。有次打車，很自然地和司機(jī)聊了起來，路程遠(yuǎn)，聊的話題也逐漸深入，連兒子大學(xué)讀的什么專業(yè)也不吝與我分享。到最后他心扉大敞，不停感慨——在廣州，干的哥這一行的，都是我們這些窮地方來的沒文化的人……

　　他說的顯然不對(duì)，在廣州，講著地道粵語(yǔ)談天論地針砭時(shí)弊的本土的哥可不少，但從他激動(dòng)的言語(yǔ)之中我能感受到這一行當(dāng)?shù)牟灰?。每個(gè)行業(yè)都有它的辛酸之處，尤其服務(wù)行業(yè)，客戶通常只考慮自己，畢竟花錢就是買個(gè)舒坦。

　　去年北京車展，我背著包扛著相機(jī)腳架從首都機(jī)場(chǎng)出來，懶得掏出手機(jī)叫車，選擇了直接排隊(duì)打的。由于目的地不遠(yuǎn)，全程路費(fèi)20塊錢不到，下車前幾分鐘司機(jī)開始抱怨：你這么近，為什么不叫個(gè)滴滴，你知不知道在機(jī)場(chǎng)接到客要排隊(duì)三個(gè)多小時(shí)，接你這么一單，就賺幾塊錢……

　　我一個(gè)只求方便的無心之舉，讓這位的哥幾乎一個(gè)下午沒有收入，然而他什么也做不了，一聲長(zhǎng)嘆，幾句抱怨，僅此而已。我接過他遞給我的發(fā)票，感覺上面每一行字都寫著他的無奈。只怪自己年少無知。

　　出租車就是這樣一個(gè)萬(wàn)花筒，在城市的犄角旮旯之間，擺渡著形形色色的人，情侶、孕婦、老人、政客、白領(lǐng)、游客，圖方便的、趕時(shí)間的、搬家的、觀光的、求醫(yī)的、醉歸的。

　　而的哥們，是萬(wàn)花筒后面那只眼睛，未周游列國(guó)，未經(jīng)歷沉浮，卻也閱人無數(shù)，看遍社會(huì)百態(tài)。他們熟悉街道的脈絡(luò)，如同一個(gè)個(gè)運(yùn)氧紅細(xì)胞，在城市的毛細(xì)血管中留下車轍，城市是他們的宿主，城市依靠他們輸送養(yǎng)分，城市需要他們。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）