今天咨詢說的六月底可以買到國六版本的冠道了

華強北有

你好：可以，冠道1.5t這款車的好評不錯，尤其是車子動力強起步快，駕駛時推背感強，而且動力輸出強勁，行駛起來非常有感覺。最重要的是動力高，但油耗低，值得買。

冠道采用現(xiàn)流行的轎跑SUV風格，是一款與漢蘭達、銳界具有相同競爭級別的SUV，一款動力性和空間是其最大的優(yōu)勢的車。

將胎壓調(diào)到標準胎壓，啟動發(fā)動機，在儀表盤顯示里程嘗伐佰和脂古拌汰飽咯的界面，從方向盤左側(cè)選擇上箭頭，會出現(xiàn)一串英文字母，然后按一下儀表盤上方的r鍵或是儀表盤上有個小黑鈕，會出現(xiàn)，yes ，no-，然后選擇儀表盤右側(cè)的加號，過幾秒返回，熄火后重新啟動，就不會再有提示了

把胎壓調(diào)到說明書上的指定汽壓，好像是2.2公斤。四個輪胎調(diào)成一樣，用數(shù)字式氣壓參，指針式不夠準確。然后進入車中央顯示屏設(shè)置，車輛設(shè)置里面胎壓校準

將胎壓調(diào)到標準胎壓，啟動發(fā)動機，在儀表盤顯示里程嘗伐佰和脂古拌汰飽咯的界面，從方向盤左側(cè)選擇上箭頭，會出現(xiàn)一串英文字母，然后按一下儀表盤上方的r鍵或是儀表盤上有個小黑鈕，會出現(xiàn)，yes ，no-，然后選擇儀表盤右側(cè)的加號，過幾秒返回，熄火后重新啟動，就不會再有提示了

如果你試駕之后 覺得 和我說的完全吻合，就請采納我。比動力途觀l完勝，比底盤的技術(shù)，途觀l勝，底盤非常扎實，高速行駛穩(wěn)定性好，比加速的連貫性，途觀l變速箱，自動模式換擋速度急快，，，途觀l勝，比空間差不多，冠道稍好，所以冠道勝比底盤對路面凹凸不平的過濾性，途觀l勝比安全性，途觀l激光焊接技術(shù)，冠道手工點焊，這方面顯然途觀l勝，比安全碰撞結(jié)果 兩車個都五星碰撞，，但國家cncap安全測試部門沒有追尾測試環(huán)節(jié)，日本車尾部通常沒有防撞鋼梁，即使有都是鐵片子加泡沫板，我就不說了啦，懂車的應(yīng)該都知道，所以安全性途觀l完勝，而且德國車都標配esp安全系統(tǒng)，比油耗，冠道省油，冠道勝，比全車做車用料，途觀l完勝，你開車門那一刻就能感覺到，比品牌，德國大眾公司排在世界五百強汽車行業(yè)領(lǐng)域第一名，本田公司在世界五百強，排在第41名，汽車行業(yè)，第六名。比品牌全球銷量，大眾完勝，，汽車行業(yè)銷量第一，已經(jīng)打敗豐田公司，成為全球銷量第一，有人可能會說 大眾在中國銷量占了百分四十，會拿這個吐槽，大眾公司在美國銷量卻不如日本車，這話說的沒錯，但是我還是要替大眾粉絲說一句公道話，世界一共三塊蛋糕，在歐洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在亞洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在北美地區(qū)，大眾銷量確實不如日本車，第一，那是因為大眾公司得罪了美國人，在美國有排放們事件，第二，美國人普遍崇拜大皮卡，純越野，這方面的車 大眾公司是幾乎不生產(chǎn)的，也是幾乎不主打的，，而這恰恰是豐田的產(chǎn)品線的強項，第三，大眾汽車售價在美國偏高，定位于，豐田和寶馬之間，，定位有問題，上不上 下不下 的定位，而豐田日產(chǎn)本田在美國售價普遍比大眾同級別 低百分之30. 價格便宜，第四，德國只有大眾這么一個中低端品牌，剩下全是高端品牌，而日本，中低端品牌一大堆，豐田 本田 日產(chǎn) 馬自達， 三菱， 鈴木，斯巴魯，德國大眾汽車自己單挑日本8個品牌，雖然大眾車被稱為神車，那也不可能那么厲害吧，所以德國大眾公司在美國銷量不如日本車是正常的，，但在高端領(lǐng)域，德國車在美國市場還是老大，奔馳寶馬還是美國人買車的首選，我在這里想問一下那些故意黑 大眾車的人，美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡就是不懂車？？？美國人都喜歡純越野車，我們中國人普遍不喜歡就是不懂車？？，我們中國人，都喜歡suv多功能話，和小轎車，要求舒適，和公路操控，難道我們中國人不買越野車 不買日本車就是不懂車？？？有一個收音機汽車節(jié)目的一個所謂的專家，主持人非常不客觀，專家非常不客觀，，我說出這個節(jié)目的名字，叫做，都市之聲101.8.下午三點 節(jié)目名字叫做，漫步新街口，那個汽車節(jié)目簡直說話已經(jīng)失去客觀公正，簡直明目張膽，毫無顧忌，的幫著日本車打廣告，只說日本車優(yōu)點，，，回避別的車系優(yōu)點，甚至有時還會請 日本品牌4s店的銷售，過來當專家，幫著回答買車問題，還有一個收音機媒體 叫 華夏之聲，每天晚早上9點開播，，也是非常操蛋啊，那個主持人有時明目張膽的說， 其實謳歌也不錯，大家多關(guān)注關(guān)注日本車，沒有必要總買bba.哈哈哈哈，，，總之吧大家要小心，這兩個節(jié)目，這兩個節(jié)目他們總說吐槽，大眾在美國銷量不如日本車，在這里，我就想問，這個專家，英國人為啥都喜歡大眾車？？法國人為啥都喜歡大眾車？奧地利為啥都喜歡大眾車？比利時為啥都喜歡大眾車？荷蘭人為啥都喜歡大眾車？瑞士人為啥都喜歡大眾車？丹麥人為啥都喜歡大眾車？意大利人為啥都喜歡大眾車？歐洲人都喜歡大眾車，為啥不說日本車在歐洲賣不過大眾呢？為啥總說，大眾在美國賣不過日本車呢？在美國市場，高端領(lǐng)域，奔馳寶馬還依然是老大，還是德國車的天下，為啥不說說高端呢？中低端市場讓日本車 鉆了空子，我剛才已經(jīng)說過了，，，，，目前世界各國元首乘坐的幾乎都是德國車，晚上都看新聞聯(lián)播，看看行政新聞，你們就明白了，德國，擁有，世界領(lǐng)先的zf 9at變速箱技術(shù)世界獨創(chuàng)的渦輪增壓技術(shù)，世界領(lǐng)先的底盤調(diào)教技術(shù)，世界領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)世界領(lǐng)先的空氣懸掛技術(shù)，世界首創(chuàng)dsg變速箱世界領(lǐng)先的材料技術(shù)，世界最大規(guī)模的工匠團隊世界最嚴謹?shù)脑燔嚴砟钍澜玟N量最大的汽車國，世界汽車發(fā)源地，世界最先進的混動技術(shù)，寶馬系列i8已經(jīng)使用，擁有世界最嚴磕的產(chǎn)品監(jiān)管體系，擁有世界最強大的汽車工業(yè)，日本愛信變速箱都是購買德國保時捷的，不懂車還以為是日本的，其實都是德國車的技術(shù)，可以百度搜索，愛信變速箱百科，德國代表車型奔馳s奔馳gls奔馳r奔馳amg寶馬7系奧迪s8奧迪a8奧迪r8大眾輝騰大眾途銳保時捷卡宴蘭博基尼布加迪阿斯頓馬丁邁巴赫勞斯萊斯幻影瑞士的手表，德國的汽車，叫了幾十年，

我還真不信你是車主，我家在內(nèi)蒙古包頭這幾天早上零下10幾度，我出門的路也不好走，我的車開了2000公里，冠道這個車底盤很整，沒有一點要散架的感覺，這可能是本田底盤最好的車，你說它散架？你說它散架？異響的話開剎車保持有時頻繁剎車會有咯噔咯噔，還有副駕駛會有點異響再沒有其他，你說的框架吱吱吱吱真的就嚇人了！再說了哪個車沒有異響你給我說一款沒有異響的車吧？

用吹風機把球頭卡槽吹熱，再使勁就進去了

實際駕駛中，這輛車的動力表現(xiàn)肯定不會像2.0T車型那么有底氣，不過還是比預(yù)想得更輕盈一些。剛起步時，為了保證足夠扭矩，前兩擋階段發(fā)動機的轉(zhuǎn)速拉得比較高，至少要到2500rpm換擋。隨著車速提升，到達60km/h以上，車輛開始進入最佳狀態(tài)，變得從容許多，變速箱基本在2000rpm出頭就升擋，還挺輕快的。轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，可以感覺到動力輸出進一步增強，時速從100-120km/h的攀升并不費力，日常使用絕對足夠。當然，家用車小排量渦輪增壓發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速扭矩一般，即使油門踩到底也體會不到明顯的爆發(fā)力，所以不會給你什么感官刺激。當然 這樣的動力已經(jīng)能夠滿足日常使用了

你好，六年內(nèi)是免檢的，但是沒兩年還是要上一下車管所，還是要測量一下尾氣，領(lǐng)取下環(huán)保標志。

你好，這款車輛，滿箱油的話，一般能夠保證車輛續(xù)航600公里左右，具體要看車輛的實際使用情況以及行駛路況

冠道采用現(xiàn)流行的轎跑SUV風格，是一款與漢蘭達、銳界具有相同競爭級別的SUV，一款動力性和空間是其最大的優(yōu)勢的車。

本次機油門主要爆發(fā)在CRV車型，本田的1.5T發(fā)動機針對不同車型有不同的調(diào)教，你會發(fā)現(xiàn)同樣是1.5t，思域、crv、冠道的功率、扭矩都不一樣，這次暫時只是crv和部分思域翻車了，但個人認為其他車型的1.5t也會有這個隱患。

這個可能是火花塞問題導(dǎo)致的，需要更換了，還有檢查下發(fā)動機積碳情況

有的，冠道2.0T兩驅(qū)有兩個配置，低配跟高配，高配是全景天窗，低配無天窗。

冠道采用現(xiàn)流行的轎跑SUV風格，是一款與漢蘭達、銳界具有相同競爭級別的SUV，一款動力性和空間是其最大的優(yōu)勢的車。

這兩款車型應(yīng)該是更有優(yōu)勢。大眾途觀l應(yīng)該說它的配置豐富，而且外觀大氣，又是德系大眾的品牌，銷量高，保值效果方面應(yīng)該說要更好一些。

你說的冠道1.5t車展的時候有去看過，這個suv從性能和配置上看都非常不錯，價格也非常吸引人，冠道1.5t，搭載了1.5t渦輪增壓的發(fā)動機，cvt的變速箱，動力穩(wěn)定，也節(jié)省燃油。