這個(gè)要看你的實(shí)際情況，如果你充電方便，那么選擇電動(dòng)車也是可以的。

4s檢查

如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十3區(qū)十1號幫你解決難題。用電腦進(jìn)氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進(jìn)行修復(fù)如果沒有故障電腦可以直接清除故障。車上看有帶air bag的地方都是氣囊。電腦板一般都在排檔桿前面底下或者檔桿下面。

手動(dòng)，我說可以參考70的提速。我沒試駕過90手動(dòng)。你的論文要最低配90，我還頂你，頂你嘛比，一個(gè)沒教養(yǎng)的貨，中排能不能放電車，你到時(shí)候去看實(shí)車，在這里我敢給你說，放不了，我隨你怎么罵，要是能放下，真就對你家的詛咒，祝你全家新的一年死完，你要是個(gè)人就拿出證據(jù)反駁我，我定的8.99，后來改成7.99，說的年后車到。還水軍，我水你嘛比，老子開的途觀，第一次買奇瑞，你可以看我的回復(fù)和論文，這次買車就奔著國產(chǎn)來的，我水你嘛比了，沒教養(yǎng)的貨，沒搞清楚事情就隨便開罵，你家死多少人了你這么激動(dòng)，就你這素質(zhì)不怨你家死人，大過年的你想販劍，那就成全你做見人。

三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量還是不錯(cuò)的，可以正常行駛30-40萬公里。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車的心臟，它的壽命直接影響汽車的使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命指的是在規(guī)定的使用條件下應(yīng)該達(dá)到的累計(jì)工作時(shí)間或工作次數(shù)?，F(xiàn)在，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛總路程在16-20萬公里，但是汽車的保養(yǎng)大大延長了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，多在30萬公里到45萬公

1.5t的，廠家是說1750，一般要到1900左右

比亞迪宋max6座車型正常加92號汽油就可以，該車子油箱蓋背面還有說明書上面都有標(biāo)注應(yīng)該加什么標(biāo)號汽油。

您好，如果您車子本身有自動(dòng)功能的話，您升到頂 按住3秒，降到底按住3秒，設(shè)置就完成了，要是您設(shè)置完成后不起作用，建議您到維修站叫師傅檢查下。祝您新年快樂?。?！

檢查與分析：經(jīng)檢查點(diǎn)火無高壓火，噴油器不噴油。然后分別檢查油路和點(diǎn)火系統(tǒng)似乎都也正常，但檢查曲軸位置傳感器和同步信號發(fā)生器的電源時(shí)，卻只有4.5V電壓（應(yīng)為8V)。根據(jù)這一現(xiàn)象，斷開共用這一電源的車速傳感器插頭，再檢查曲軸位置傳感器和同步信號發(fā)生器的電源電壓，均為8.5V，此時(shí)能正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這一現(xiàn)象表明，這是由于車速傳感器引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著的故障。原因是雖然車速傳感器本身對發(fā)動(dòng)機(jī)并無直接影響。但是車速傳感器的損壞使它的電源線與接地之間存在近似搭鐵狀態(tài)，從而使曲軸位置傳感器和同步信號發(fā)生器的電源電壓嚴(yán)重降低（只有4.5V），以至不能輸出正確信號，發(fā)動(dòng)機(jī)也就發(fā)動(dòng)不著。故障排除：更換新的車速傳感器，故障現(xiàn)象被排除。

你們當(dāng)?shù)氐?s告訴你1月22日是愚人節(jié)酬賓活動(dòng)的最后截止日期，有最后一臺(tái)2799，山脈灰……最后一次機(jī)會(huì)！要抓緊！

我干廢過前輪小汽車的輪轂，但是胎沒事。真神奇，牛逼不。。。。后輪稍稍丁點(diǎn)變形，不影響使用。只是想說這個(gè)車這個(gè)胎要比平時(shí)小心謹(jǐn)慎多了，遇到事情出現(xiàn)問題的概率更大了。不如搞小點(diǎn)，胎壁厚點(diǎn)。

在今年的5月份，比亞迪推出了純電動(dòng)小型SUV——比亞迪元EV360，新車推出了四款不同配置的車型。按照國地補(bǔ)1：0.5地區(qū)扣除國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)為7.99-9.99萬元。就算漲價(jià)幅度不會(huì)很大的

對于比亞迪宋MAX這款車型，相信很多人第一感覺就是這輛車很好看，同時(shí)看上去質(zhì)量好像也很好。因此，比亞迪宋MAX也就成為了當(dāng)下很多人研究的對象。首先在外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪宋MAX確實(shí)算得上是很好看的一款車，畢竟是由前奧迪設(shè)計(jì)師親自設(shè)計(jì)的車型，想不好看都難。車頭的造型是目前比亞迪家族最新的風(fēng)格，充滿了中華元素，看上去很有檔次。犀利的大燈采用了LED光源設(shè)計(jì)，C造型的霧燈輪廓提供了較為豐富的層次感。

作為奇瑞車主，我認(rèn)為沒人黑奇瑞，完全是奇瑞的水軍天天吹牛逼、踩友商、人品太賤到處罵人，引發(fā)網(wǎng)友反感，一般就是樓主這樣的，開口就污蔑抹黑別人黑奇瑞，他有證據(jù)嗎？肯定沒有，張嘴就是造謠！

車輛在充電過程中儀表盤內(nèi)也能顯示實(shí)時(shí)的充電功率，同時(shí)還可以顯示剩余充電時(shí)間，在可現(xiàn)實(shí)的信息量上非常豐富，同時(shí)儀表盤內(nèi)的充電界面設(shè)計(jì)的也非常漂亮。同樣使用該充電樁，我們也對大家常說的車輛動(dòng)力電池達(dá)到80%以后的涓流充電進(jìn)行了測試。當(dāng)動(dòng)力電池容量達(dá)到80%后，充電功率并沒有減少，同樣維持在40千瓦左右。直至電池容量達(dá)到91%后，依然保持著40千瓦的充電功率，直到動(dòng)力電池容量達(dá)到97%后，功率才逐漸降低。97%后充電功率減小至19.5千瓦，而19.5千瓦的充電功率也一直保持到99%的后段，在即將充滿時(shí)電流減少到11千瓦，最后直到充滿。而80%-100%充電所用時(shí)間為18分鐘

真的挺佩服您的，大家都知道的真理就您一句話大數(shù)據(jù)，說啥就是大數(shù)據(jù)，就是不跟你講理。感情您應(yīng)該去做銷售。長安45升郵箱加60公里電里程，宋52升郵箱加80公里電里程，結(jié)果還是長安總續(xù)航公里數(shù)占優(yōu)，誰省油一看就知。沒事，您還可以繼續(xù)說總續(xù)航里程沒數(shù)據(jù)參考，然后繼續(xù)再說您的那個(gè)大數(shù)據(jù)。

紅綠燈掛擋n就是怕萬一后面追尾引起的不必要的變速箱損傷，停車時(shí)候，尤其是坡度的停車，n檔腳剎停穩(wěn)，上手剎車不溜車了再直接p，然后在熄火，這個(gè)對于有坡度的地方還是有效果的，個(gè)人感覺，僅供參考

正是由于比亞迪和北汽新能源風(fēng)頭正勁，才讓不少人發(fā)出疑問，他們到底誰更強(qiáng)而能引領(lǐng)中國電動(dòng)汽車發(fā)展，或許可從兩者的三電技術(shù)儲(chǔ)備找到答案;首先在動(dòng)力電池上，相對比亞迪在磷酸鐵鋰電池上自主研發(fā)，北汽新能源采用的三元鋰電池基本依靠外部購買，未來則有可能通過奔馳合資來解決，其技術(shù)力量薄弱可見一斑;其次在電機(jī)領(lǐng)域，雖然雙方都使用永磁同步電機(jī)，但比亞迪堅(jiān)持自主研發(fā)生產(chǎn)，北汽新能源則選擇合資生產(chǎn)，比亞迪在科技研發(fā)上占據(jù)上風(fēng);再者在電控系統(tǒng)上，雖然雙方難以正面對比，但是從各自產(chǎn)品線規(guī)劃來看，比亞迪產(chǎn)品涵蓋插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，北汽新能源則僅停留在純電動(dòng)領(lǐng)域，可見比亞迪在電控技術(shù)上較為領(lǐng)先，得以覆蓋更多車型;

首先在動(dòng)力電池上，相對比亞迪在磷酸鐵鋰電池上自主研發(fā)，北汽新能源采用的三元鋰電池基本依靠外部購買，未來則有可能通過奔馳合資來解決，其技術(shù)力量薄弱可見一斑;其次在電機(jī)領(lǐng)域，雖然雙方都使用永磁同步電機(jī)，但比亞迪堅(jiān)持自主研發(fā)生產(chǎn)，北汽新能源則選擇合資生產(chǎn)，比亞迪在科技研發(fā)上占據(jù)上風(fēng);再者在電控系統(tǒng)上，雖然雙方難以正面對比，但是從各自產(chǎn)品線規(guī)劃來看，比亞迪產(chǎn)品涵蓋插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，北汽新能源則僅停留在純電動(dòng)領(lǐng)域，可見比亞迪在電控技術(shù)上較為領(lǐng)先，得以覆蓋更多車型;

比亞迪重心在汽車和新能源，鋰電池最初只是為了增加公司盈利，冒然涉足銷售，必定需要一段時(shí)間占領(lǐng)市場，后開始涉足汽車后，鋰電池、IT零配件產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速（2006-2008年間），但當(dāng)時(shí)資金主要來支持汽車，無暇顧及IT產(chǎn)業(yè)群了，現(xiàn)在更不可能了，汽車產(chǎn)業(yè)群遇到大難題了，資金短缺，銷售下滑，。。。不穩(wěn)定，所以比亞迪基本不可能像飛毛腿那樣了，做自己的品牌只能靠新能源和鐵電了