哈佛9空間比較大，途勝質(zhì)量可靠

哈弗H9是全能型巨型SUV，而翼虎是性能型SUV，H9加速并不慢，雙渦輪增壓發(fā)動機的H9只需要12秒破百，這對于巨型SUV來說很快的。甚至已經(jīng)超于了大部分普通SUV。如今年新發(fā)布的馬自達創(chuàng)馳藍天超高壓縮比發(fā)動機的CX5，僅為普通SUV尺寸，同排量CX5需要達到11秒。翼虎是9秒不到破百。運動性能也并不弱，和翼虎一樣是具有全地形通過能力，也是少有的幾款家用型SUV可以全地形通過。但如果論舒適性來說哈弗H9毋庸置疑是更勝數(shù)籌。他是屬于豐田陸地巡洋艦的那個等級。某些配置甚至高于該車。寬闊大方。所以看你需要選擇吧。我這里主要介紹H9是因為翼虎已經(jīng)無需太多介紹，他幾乎是最好性能的家用型外形、內(nèi)飾的SUV，除非需要用到專們設計越野或具有競賽設計的SUV和他比性能，或者用豪華等級的例如保時捷那種跟他比才能比過他，否則這個價位如果追求性能，他就是唯一。

性價比比霸道好，哈哈

一般都是2.0T

您好，這個有的吧。

完全可以的。

我覺得這倆車半斤八兩，毛病都挺多了，不過撼路者毛病比較集中，大九毛病不好說，穿越來說撼路者可以加92大九95這點撼路者好點，還有就是這倆車都不保值。

前些年，一朋友想入手一臺越野車，我推薦他看看h9，那時候h9剛剛出來，后來他買了牧馬人。h9“高反問題”曝出的時候，他損我：“當初聽你的就被坑慘?。　薄Ｎ覀兘?jīng)常跑高原爛路。

2017款哈弗H9的推出使哈弗H9的產(chǎn)品線更為豐富，與2016款相比在設計上并沒有做出明顯調(diào)整，但是更為豐富的動力系統(tǒng)讓哈弗H9可以滿足更多地區(qū)和消費者的需求，同時增加的一些配置功能也讓該車更具吸引力，值得強調(diào)的是2017款哈弗H9將變速器由之前的6AT升級成了8AT，

質(zhì)量不是你這么說的比的，就像華晨一樣用的寶馬發(fā)動機，貼的寶馬標，那就與寶馬一樣可靠了？不是說大九不好

老款的6AT的H9會抖，而且還抖的挺厲害，不過我記得是掛在D檔上踩著剎車不動才抖。樓主這里掛著P檔就抖那豈不是剛一打著火就開始抖了么？應該是記錯了吧，應該是掛在D檔上。不過現(xiàn)在換了采埃孚的8AT后不抖了，而且換擋邏輯和舒適性有很大提升，油耗也降下來了。我朋友有個老款，我準備入個新款柴油。

極限越野確實需要鎖檔，但這車就不是為極限越野設計的。本來只是想在乘用車市場占占位，受限于自身沒有全新開發(fā)一款車的能力，于是借用了成熟的底盤；一二代甚至將就手里那款2.4的柴油機。這樣一來想搞城市SUV沒搞成，弄出一款介于城市SUV和越野之間的車。

不一樣的兩款車買冠道的不會看大9大9想去的地方就能去冠道只能看著以前也迷戀過冠道自從它能自產(chǎn)機油了就無感了

但我知道：現(xiàn)在瑪娜茶金的路已經(jīng)修好了，我上次去時正在修！如果十年前的西藏與現(xiàn)在的西藏，路況已經(jīng)大不一樣了。如果哪位兩驅(qū)H6的大神，上年能與我同行瑪娜茶金，多好??！

通過幾年的觀察，H9宣傳每天進步一點點是真的，明年元月一日肯定上市，再把外觀改霸氣一點，考慮入手一輛。

牛筆牛筆，多看看新聞，現(xiàn)在德國跟中國合作德國車的稅都降了，就算是外國的，那麻煩你去買美系車，因為國產(chǎn)車大多數(shù)用的三菱淘汰的，日系韓系車你去買吧，買德國車就是不愛國，買三菱發(fā)動機的國產(chǎn)車？錢送給日本人？你賣國的？

別扯淡了好嗎。。私家車追尾事故，95%都是后車受損最嚴重，而且如果是轎車追尾SUV，基本上轎車完敗，不論轎車是幾百萬的，還是SUV僅僅十幾萬。。。想說事故中，倆車差距明顯，至少也是同級別的，比如同是定義為中大型SUV的H9，撼路者；或者同是轎車的，凱美瑞、雅閣、君威、蒙迪歐；而且還必須是迎頭對撞，頭對側(cè)身、頭對車尾，這都不算。還要考慮車重、價格，一個奧拓，再怎么公平對撞，也撞不過Polo。。我H5屁股，懟了一下雪鐵龍C3的右前角，我0傷，就后杠錯了下位，有一道壓痕，對方稀里嘩啦4500塊。。我H5追尾途觀，40%重疊，我花8000，對方花3000.。。。。樓主就是來挑事的。。。

我覺得兩個車成本無法放在一起比較，因為配件陳本完全不一樣，如果rx8的外觀能得到大家好評，增加銷量，那才是長城值得考量的

剎車是個好東西，希望樓主會用！別學某人下大坡不用剎車用發(fā)動機牽引制動！它是妖，有法術！我們可是凡人，得用剎車！

對，同一城市的車友，平均油耗有個哥們能到12個多，大多數(shù)都在10到11，所以說，10個左右的平均油耗還是有參考意義的。