國六肯定要降功率才能達(dá)到的……看這個(gè)數(shù)據(jù)，雖然最大功率下降了12%扭矩僅增加8.4%，但是日常使用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍基本不超過2000-3000轉(zhuǎn)范圍，渦輪在1800轉(zhuǎn)就開始提供最大扭矩，所以日常使用情況下同等轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)功率其實(shí)比現(xiàn)款大了，車輛加速性更好，降功唯一的缺點(diǎn)是極限速度會(huì)下降。在4L模式下，最大扭矩極速4500轉(zhuǎn)，此時(shí)最大功率差別應(yīng)該也很小。不過作為一輛空重2.3噸滿載質(zhì)量3噸的越野車，理想的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)該超過300馬力。2.0T無論如何都是小馬拉大車。加上即將推廣的乙醇汽油又要吃掉10%功率……在3.0T無望的情況下也許柴油機(jī)才是理想的選擇。