扭力梁式非獨(dú)立懸架和扭力梁式后懸架是相同的，只是叫法不同。將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一個(gè)扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車輪上下跳動(dòng)時(shí)，會(huì)使扭力梁繞倆紅線跳動(dòng)，從而帶動(dòng)另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動(dòng)，減小整個(gè)車身的傾斜或搖晃。

結(jié)構(gòu)不同 整體扭桿懸架：由連桿、減振器、減振器彈簧組成。連桿比普通懸架多。按照慣例，由四根或更多的連桿構(gòu)成的懸吊通常稱為多連桿。

操控上：因?yàn)閮蛇叺能囕啿换ハ嘤绊懀敲此鼈兙湍軌蚋玫刭N合地面，而且在過(guò)彎時(shí)的極限也更高，獨(dú)立懸架更有優(yōu)勢(shì)?？傮w上：前者是比較常見(jiàn)的一種后懸結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，一般應(yīng)用在中低檔車型上，舒適性欠佳。

您好、是一樣的、鈕力梁的都是非獨(dú)立懸掛的！

扭力梁式非獨(dú)立懸掛和扭力梁式懸掛的區(qū)別在于：非獨(dú)立懸掛是一體化車橋，獨(dú)立懸掛是左右兩側(cè)分開(kāi)的車橋，互不干擾。