獨(dú)立懸架和扭力梁的區(qū)別如下：1。扭力梁半獨(dú)立懸架車輪安裝在扭力梁的兩端。當(dāng)一個(gè)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，扭力梁會(huì)繞OO軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)另一個(gè)車輪相應(yīng)跳動(dòng)，從而減少整個(gè)車身的傾斜或晃動(dòng)。由于其本身的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到和穩(wěn)定桿一樣的作用，可以增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。2.但如今，由于三連桿結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足人們對底盤操控性能的更高追求，只有結(jié)構(gòu)和定位更加精準(zhǔn)的四連桿懸架和五連桿懸架才能稱得上是真正的多連桿懸架。這兩種懸掛結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪；3.以后輪常用的五連桿懸架為例。五個(gè)連桿分別指主控制臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。主控制臂可以調(diào)節(jié)后輪前束，從而提高車輛行駛穩(wěn)定性，有效減少輪胎摩擦。