多連桿式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架在結(jié)構(gòu)、性能、成本等方面存在諸多區(qū)別。

結(jié)構(gòu)上，扭力梁式非獨立懸架較為簡單，通過一根粗大扭力梁焊接左右縱向搖臂，兩側(cè)車輪共用這一結(jié)構(gòu)；多連桿式獨立懸架則更為復(fù)雜，由多個連桿、減震器和減震彈簧組成，一般連桿數(shù)量在 4 根或更多，每個車輪與車身獨立連接。

性能方面，多連桿式獨立懸架優(yōu)勢明顯，它能實現(xiàn)對車輪更精細(xì)的控制，更好地吸收路面不平帶來的震動，提供出色的舒適性和穩(wěn)定性，操控性也更佳；扭力梁式非獨立懸架通過增加平衡桿保持車輪傾斜平穩(wěn)，但同軸車輪運動會相互影響，在舒適性和操控性上稍遜一籌。

成本上，多連桿式獨立懸架由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要更多零部件，通常比扭力梁式非獨立懸架貴?？傊?，消費者選擇時需結(jié)合自身對舒適性、操控性以及預(yù)算等多方面的考量，挑選適合自己的懸架類型 。