前6月第二名：上海通用別克-凱越

　　車型銷量：20236臺(tái)（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.99～11.79萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長17.99%（2011年5月），同比增長75.48%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

上海通用別克凱越

　　凱越在國內(nèi)銷售有些歷史了，即便比不上老三樣，也曾在一段時(shí)間內(nèi)被媒體稱為新三樣之一的代表車型。凱越從上市以來經(jīng)歷了最為重要部分就是08年的小改款，雖然動(dòng)力和底盤技術(shù)上并未全面革新，但外觀更為別克家族化的瀑布式進(jìn)氣格柵加上時(shí)尚精致的中控內(nèi)飾，已經(jīng)讓其成為10萬元左右的首選熱門合資緊湊車的重中之重。

 
上海通用別克凱越

　　凱越銷量數(shù)據(jù)在第6個(gè)月達(dá)到了一個(gè)新頂峰，不但再次突破2萬輛大關(guān)，而且銷售數(shù)字相對上月或去年同期都有猛烈增長趨勢，盡管最終前6個(gè)月的成績?nèi)匀慌琶诙?，但這個(gè)增長勢頭其實(shí)在上榜前10位中是非常令人驚訝的。雖然長城騰翼C30的同比增長更加迅猛，但總體銷量還沒有達(dá)到2萬輛俱樂部的標(biāo)準(zhǔn)。陽光和新騏達(dá)都還是新車，所以無論是環(huán)比或同比都不構(gòu)成現(xiàn)實(shí)意義的沖擊和說服力。

　　上海通用在營銷方面特別有經(jīng)驗(yàn)，像凱越這個(gè)緊湊車，他們并沒有給予所謂更多排量或更多車型選擇，LX車型就是我們常說的舒適版本，LE就是豪華版本。這兩個(gè)車型分別對應(yīng)一個(gè)手動(dòng)和一個(gè)自動(dòng)擋，雖然僅僅是4款車型，優(yōu)惠普遍達(dá)到了1.5-2萬元，消費(fèi)者實(shí)際購車支出大概就是8-9萬元。如此一來，消費(fèi)者即便上牌買保險(xiǎn)全部搞定，也不過10-11萬元的支出，特別符合國內(nèi)的普通家庭的買車支出的成本考慮。

 
上海通用別克凱越

　　在用車方面，盡管小步提升性能做法并不先進(jìn)，但仍然在可以接受范圍，無論是80kW最大功率還是146N.m峰值扭矩，在同級(jí)車型中都是主流家用A級(jí)車水準(zhǔn)。四輪獨(dú)立底盤懸掛配合2600mm軸距空間指標(biāo)，早已隨著老凱越的大量存在而被市場和消費(fèi)群體認(rèn)可。加上5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱的成熟可靠，以及大部分車型擁有電動(dòng)天窗（LX自動(dòng)擋除外），LE車型則普及了真皮座椅，在性能夠用的前提下，在售凱越配置也基本符合大多數(shù)人的訴求。

      新老車型超大保有量和隨處可見的身影，除開品牌和品質(zhì)認(rèn)同之外，還有修理便利保養(yǎng)費(fèi)用實(shí)惠的基礎(chǔ)。我們可以找出種種理由否定凱越并不出色，但不可否認(rèn)的是，如果10萬元費(fèi)用購置合資緊湊車，無疑凱越是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇方向。