車型三：長城哈弗M1

　　推薦：2010款 1.3 四驅 尊貴型（指導價：5.69萬元）

　　特色：彰顯個性，竟然有四驅

　　長城是做皮卡和SUV出身，所以對于哈弗M1來說，貼近迷你SUV的風格就不奇怪了。而以我們的看法，哈弗M1的外形更像是長城精靈的CROSS版本，車身的前后以及側面都遍布著各種的CROSS風格的塑料裝飾件，而車頂?shù)男欣罴芤彩?a target="_blank" class="cmsLink">微型車中比較少見的?？傮w而言這款小車的外形個性十足，同時性能方面也擁有四驅，遠比熊貓CROSS等外觀改變來得實在。哈弗M1的外后視鏡又方又大，視野也很好，而且集成了轉向提示燈和后視鏡加熱。

　　哈弗M1內飾風格有不少精靈車型帶給我們的回憶。做工還算過得去的，中控也不難看，總之非常實用。我們不用吹毛求疵的挑剔，那種高坐姿駕駛方式還是很愜意的，最少你心里可以當做一個迷你SUV來開了。略帶SUV輪廓的高車身會讓我們大多數(shù)人對空間的滿意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以較為舒適的坐下，這得益于車高以及較為平直的座椅設計。

　　動力方面，四驅版的哈弗M1同樣使用了那臺我們已經(jīng)熟悉的1.3L發(fā)動機，具有VVT可變氣門正時技術，最大功率68kW/6000rpm，分峰值扭矩118N·m/4200rpm。性能表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，最少代步足夠了，踏春也不賴。  5擋手動變速箱，無論是布局還是擋位的手感都很符合人機工程設計、合適，行程偏短，最主要的是清晰、同時換擋順暢，相比較而言，可以算得中上水準。

　　哈弗M1的適時四驅系統(tǒng)結構非常簡單，車輛能夠實現(xiàn)四輪驅動完全要依靠中間的粘性聯(lián)軸節(jié)系統(tǒng)，而前后橋、輪間都沒有任何的限制功能。以粘性聯(lián)軸節(jié)系統(tǒng)為主的適時四驅系統(tǒng)擁有結構簡單、成本低的特點，而它的缺點也顯而易見，由于聯(lián)軸節(jié)需要前后輪產(chǎn)生轉速差才能起作用，因此這種四驅系統(tǒng)的反應稍慢，雖然和本田CR-V是一個原理產(chǎn)品，但技術上還是要因為成本有所不同。盡管越野談不上，但185/65 R14配合四輪碟剎是比較給力的，泥土路走走問題不大。