● 華晨中華駿捷

　　國內(nèi)的自主品牌盡管總體來說依舊徘徊在低端區(qū)間，但還是有一些自主品牌在工藝品質(zhì)和自主研發(fā)能力都有了突飛猛進的提高，華晨中華就是其中的一個。憑借組裝生產(chǎn)寶馬轎車的經(jīng)驗，華晨的自主研發(fā)起點可謂非常的高，無論是尊馳還是駿捷，在外形、底盤和動力系統(tǒng)上都采取了“從零開始”的做法，不像其他一些自主品牌那樣以拼湊模仿起家。

　　在目前華晨中華的產(chǎn)品序列中，駿捷可謂是市場影響力最大的產(chǎn)品。它的外形由國外著名設(shè)計室操刀，第一眼看上去神似寶馬3系，但又不是簡單的模仿。這款車的底盤也非常扎實，它的車身采用了國際先進的加工工藝，前雙叉臂和后多連桿獨立懸掛經(jīng)由保時捷的工程部門調(diào)校，此外還有自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機...咱們姑且不說綜合水平如何，光是看這些“亮點”就“晃眼”的了。

　　『雙叉臂懸掛』

　　『駿捷前懸掛』

　　從前懸掛的圖片可以看出，駿捷的地盤確實不是玩文字游戲，而是確確實實的雙叉臂懸掛。這也使得駿捷成為目前自主品牌中地盤最扎實的車型之一。在實際駕駛中，駿捷還不能提供那種極富駕駛樂趣的操控感受，它更多的還是表現(xiàn)一種沉穩(wěn)的姿態(tài)，方向盤的的回饋路感也不是十分清晰，畢竟這還是一款家用車。

　　關(guān)于中華駿捷的懸掛，也有消費者嫌它的離地間隙太小。然而另一些合資企業(yè)為了適應(yīng)中國路況，在引進新車時專門把底盤抬高來適應(yīng)中國的路況，結(jié)果就會有人認為這種行為破壞了原車的美感�？墒球E捷的情況竟然完全相反，這確實是一件很有意思的事情，看來消費者的口味真的很難照顧周全。