好了，最后一款車(chē)就是中型車(chē)中的代表凱美瑞，它也是唯一一款非換代車(chē)型，但作為中期改款，它的變化也比想象中要多。但總體來(lái)說(shuō)，凱美瑞依舊維系其“中庸”的風(fēng)格，配置不見(jiàn)得很高大上，動(dòng)力也會(huì)規(guī)規(guī)矩矩地做到盡心盡力。

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1、優(yōu)惠情況（★）：優(yōu)惠妥妥的

　  老款凱美瑞優(yōu)惠一直都不錯(cuò)，而新款上市后雖然降價(jià)幅度縮減，但總歸還是有的，全系基本上可以在便宜1萬(wàn)左右，如果再等上個(gè)半年左右，估計(jì)會(huì)有更優(yōu)厚的促銷(xiāo)政策出來(lái)。

2、安全配置（☆）：入門(mén)級(jí)不夠全面

　　看過(guò)了前面幾位選手的安全配置后，確實(shí)覺(jué)得新款凱美瑞的有些落后了，比如車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)是缺失的，而且就連成本并不高但實(shí)用性很強(qiáng)的倒車(chē)?yán)走_(dá)也省了...但也不是一無(wú)是處，起碼膝部雙氣囊就是前面幾款車(chē)均沒(méi)有的配置。

3、動(dòng)力總成（★）：全新發(fā)動(dòng)機(jī)夠給力

　　新款凱美瑞最大的升級(jí)就是搭載了代號(hào)為6AR-FSE的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了豐田最新的D-4S雙模式噴射系統(tǒng)和VVT-iW新世代可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)（排氣凸輪軸為VVT-i正時(shí)可調(diào)），最大功率達(dá)到了123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分別增加了14kW和9Nm（查看試駕報(bào)告請(qǐng)點(diǎn)這）。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)也是同步升級(jí)，之前的4AT自動(dòng)變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車(chē)型換成了6AT變速箱，還進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，擁有空擋控制系統(tǒng)、減擋補(bǔ)油控制系統(tǒng)、預(yù)緊差速器三大智能控制系統(tǒng)，駕駛平順性都有不少提升。百公里油耗？工信部給出的是7L/100km，實(shí)際也相差無(wú)幾。

4、其它配置（★）：可以滿(mǎn)足日常使用需求

　　盡管安全配置方面表現(xiàn)并不出彩，但在其他方面的配置上還是可圈可點(diǎn)的，比如入門(mén)級(jí)就配備了電動(dòng)天窗，LED日行燈也能提升不少檔次感；再加上雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置，舒適感也被照顧得不錯(cuò)。

5、同高一級(jí)別車(chē)型對(duì)比（無(wú)）：次配級(jí)增加配置很足料

　　新凱美瑞這款次配車(chē)型最主要的變化是增加了VSC+TRC系統(tǒng)，而在功能性配置方面也有一定提升，一套真皮座椅價(jià)值較高，安全性和檔次感同時(shí)得到了加強(qiáng)。而與入門(mén)級(jí)差價(jià)也僅僅是8000元而已，所以，次配級(jí)領(lǐng)先版的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值要比入門(mén)級(jí)精英版更高一些。

　　點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，新凱美瑞的2.0L動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)進(jìn)步很大，所以買(mǎi)個(gè)低排量的足矣；不過(guò)如果要選配置的話(huà)，個(gè)人建議是多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)個(gè)次配版本以上車(chē)型，畢竟花的錢(qián)不多但可以換來(lái)更安全更豐富的使用需求，何樂(lè)而不為？