對80-90后年輕人群來說，人生的第一輛車大多會鎖定在15萬元以內(nèi)的中級車上，其中又以高品質(zhì)感的合資車型更受歡迎。在選擇車型時(shí)，年輕消費(fèi)者在知覺品質(zhì)方 詳細(xì)>>
雪佛蘭全新一代科魯茲上市后，其在駕駛特性方面的表現(xiàn)令人吃驚，舒適性非常好，日常駕駛堪比B級車。與此同時(shí)它又具備相當(dāng)出色的運(yùn)動性，尤其是在彎道上懸掛的支 詳細(xì)>>
省油、豐富的配置再加上大空間，以上優(yōu)勢往往是談起高性價(jià)比A級家轎時(shí)多數(shù)人的想法，除此之外，這些車型的動力性能卻往往被忽視。但是，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者已 詳細(xì)>>
動力優(yōu)者得天下是汽車市場橫古不變的市場真理。今年3月，通用汽車發(fā)布了全新一代Ecotec小排量發(fā)動機(jī)，并且率先將兩套“黃金組合”動力系統(tǒng)搭載在全新一代 詳細(xì)>>
一家勢，半天下。每銷售100輛國產(chǎn)乘用車，就有48輛是緊湊型車。緊湊型車之所以成為國民車，主要是因?yàn)樗哂兴拇笥H民的自然屬性：一是在價(jià)格上普濟(jì)大眾，二 詳細(xì)>>
緊湊級市場的四小花旦——科魯茲、福克斯、卡羅拉、朗逸，名字再熟悉不過，在各大汽車排行榜里，這四位的身影也屢見不鮮。不過，時(shí)光匆匆流走，四小花旦也舊貌換 詳細(xì)>>
近年來，德系總給人以一種技術(shù)領(lǐng)先的感覺。然而深諳美系歷史的人都知道，美系在動力科技方面的根基其實(shí)最深厚的。這種根基，一旦與“重視”結(jié)合起來，就會產(chǎn)生一 詳細(xì)>>
對于一款在五年內(nèi)已累積擁有超過114萬車主的明星車型來說，它的換代無疑會牽動整個市場和消費(fèi)群體的關(guān)注，而雪佛蘭科魯茲從來就不畏懼成為眾人聚焦的對象。頂 詳細(xì)>>
雪佛蘭新一代科魯茲定義細(xì)分市場“新”標(biāo)桿
每到更新?lián)Q代，把原來的車身拉大一點(diǎn)，把動力調(diào)高一點(diǎn)，再把配置補(bǔ)全一點(diǎn)，完事，這種表面看上去物超所值的操作方法總錯不了。但在熱門車型科魯茲的全新?lián)Q代上， 詳細(xì)>>
當(dāng)iphone都已出到第六代的今天，任何過去僅以實(shí)用為目的的產(chǎn)品，早就飛速踏上了提升逼格的道路，其中自然包括汽車。以家用緊湊型中級車這個龐大族群為例， 詳細(xì)>>
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