一家勢，半天下。每銷售100輛國產乘用車，就有48輛是緊湊型車。緊湊型車之所以成為國民車，主要是因為它具有四大親民的自然屬性：一是在價格上普濟大眾，二是在品質上精致適用，三是在用途上家用多能，四是在空間上寬敞大氣。

    如今80-90后年輕人逐漸成為汽車消費主力，具有情趣性利益的中高檔緊湊型合資車更容易吸引他們目光，而他們的喜好也將左右緊湊型車細分市場的未來發(fā)展趨勢。毫無疑問，抓住年輕消費者的心就意味著立于市場不敗之地，因此迎合年輕群體的用車需求成了所有車企共同面臨的課題。

中高端緊湊型車的市場發(fā)展態(tài)勢

圖表：2014上半年緊湊型車檔次市場發(fā)展態(tài)勢

    從表中數(shù)據(jù)可以看出，次高端和中端車型是緊湊型車市場的中央舞臺。其中，中端車型占據(jù)了緊湊型車市場的半壁河山，車均銷量達到驚人的7278輛/月，而超過月均銷量的暢銷車型多達19款。但看似熱鬧的爭奇斗妍表象之下，其實緊湊型車已經固化出一個黃金模式：1.5L-1.8L自然吸氣發(fā)動機，5MT/6AT變速器，麥弗遜前懸架+扭力梁后懸架，2600-2700mm軸距，凸顯中國元素的車身空間設計，追求性價比最優(yōu)化的品質導向。盡管造型、內飾不斷推陳出新，也有渦輪增壓發(fā)動機、雙離合變速器等高端技術配置的加盟，但仍不能從根本上改變高同質化的特點。

    樂于體驗和接受新鮮事物及技術的年輕一代更渴望追求心靈娛樂至上的幸福感，以及自己的期望被大大超越的樂透感，中高檔緊湊型車如果再不作出讓他們心動的響應，勢必被他們拋棄。大多數(shù)合資品牌明確地意識到了這一點，從去年迄今的24款新上市的子品牌車型和全新?lián)Q代車型來看，合資品牌在突破“套娃”模式上，采取了兩條完全不同的車型價值創(chuàng)新路線：一是通過性能配置的全面技術升級來徹底埋葬“套娃”模式。目前，敢于走這條徹底革新道路的品牌車型并不多，雪佛蘭全新一代科魯茲是其中的代表車型。而大多數(shù)品牌車型通過造型、用途、性能和配置的局部優(yōu)勢創(chuàng)新來改良。

埋葬套娃：全新一代科魯茲定義緊湊型車全新標桿

    在核心性能配置上，全新一代科魯茲完全顛覆和超越了緊湊型中級車市場的“套娃”模式，憑借全新平臺、全新架構以及99%全新零部件形成了完全嶄新的性能境界。新科魯茲用三條全新的年輕樂透價值路線，重新定義四大親民的自然屬性，并以凝聚“科技智慧”的出色產品力樹立同級品質設計、高效性能以及人性化配置三大標桿。

圖表：新科魯茲與傳統(tǒng)套娃模式在核心性能配置上的差異

    第一大樂透優(yōu)勢：令人心動的造型設計。新生代年輕人非常希望藉由同樣的造型意象來傳達自己的生活味道、情致和趣向。全新一代科魯茲的造型是由通用汽車全球設計團隊通力協(xié)作而成。它傳承雪佛蘭經典跑車科爾維特設計理念，從概念車Tru140中汲取靈感，用全新雙格柵設計、較短的前后懸掛，以及車頂快背（Fastback）設計和媲美奧迪A4L的0.28風阻系數(shù)，營造整體流暢、簡潔，又極具現(xiàn)代感的設計風格。內飾大膽使用大面積馬鞍棕色配色，并將風擋下沿中心點前移、四輪外擴和更緊湊的發(fā)動機艙布置，最大化利用車內空間，尤其使后排膝部空間較現(xiàn)款車型更增加了22毫米，充分保證駕乘舒適性。

    第二大樂透優(yōu)勢：精湛工藝品質和人性化科技配置。新生代年輕人是一群富于強烈格調和品位的人，非常希望自己的座駕擁有一種富于超凡脫俗的品蘊氣質。全新一代科魯茲是通用汽車全球新一代緊湊型中級車平臺誕生的首款車型，其品質感也提升到一個新的境界。大面積選用馬鞍棕色的內飾配色、用真皮與鍍鉻裝飾相搭配、恰到好處的氛圍燈點綴、控制在1mm以內的內外飾件間隙精度等以往多運用在高檔車上的工藝與裝飾手法，不禁讓人懷疑出品新科魯茲的工程師團隊和裝配線上的工人都是完美至上的處女座，不放過任何一個精益求精的細節(jié)。

    在人性化配置上，全新一代科魯茲的表現(xiàn)也堪稱出類拔萃。側盲區(qū)警示、智能泊車、人機互動，這些以前常出現(xiàn)在豪華級車型上的配置均能在新科魯茲的配置單上找到，簡直可以用“逆天”來形容。尤其是全新配備的MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，可通過同級領先的8英寸智能顯示屏進行操作，暢享智能導航、雙屏互動、智能語音等功能，外加豐富的車載專屬APP應用程序，全方位滿足年輕消費群體喜歡嘗鮮的個性化需求。此外，START&STOP啟停技術、優(yōu)化設計的蝶式無骨雨刷、博世9代ESC、全鋁副車架等都已成為新科魯茲的標準配置。

    第三大樂透優(yōu)勢：高效動力性能。新生代年輕人都希望自己的座駕擁有猛獸般的動力和運動操控感。全新一代科魯茲全系都搭載了中置直噴發(fā)動機，實現(xiàn)同級最佳動力性能和燃油經濟性。其中，1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達110 kW，峰值扭矩為235 Nm。與之匹配的全新7速DCG智能雙離合變速箱，具有換擋平順靈敏、舒適安靜、高效節(jié)油的優(yōu)勢，百公里最低油耗僅為5.9L。另一套動力組合——同級唯一的1.5 SIDI中置直噴自然吸氣發(fā)動機搭配全新6速DSS智能啟停變速箱組合，除了提供更高效的動力性能，更以6.0L/100km的綜合油耗創(chuàng)下整個市場同級車的新低，徹底扭轉美系車在人們心目中的形象。

    同時，這款全新車型標配增強型瓦特連桿，底盤采用全鋁副車架，輔以標配的博世9代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，即使在高速轉彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩(wěn)定性，給消費者帶來更富樂趣的高品質駕控體驗。