對80-90后年輕人群來說，人生的第一輛車大多會鎖定在15萬元以內(nèi)的中級車上，其中又以高品質(zhì)感的合資車型更受歡迎。在選擇車型時，年輕消費者在知覺品質(zhì)方面抱持著一種近乎偏執(zhí)的樂透期望，他們會不自覺的變身為挑剔的處女座，分別從七項品質(zhì)要素來進行檢驗。最終能在視覺、聽覺、嗅覺和觸覺等四方面讓消費者滿意的車型，才是真正具有“五金”品質(zhì)的上品之選。今天，我們就通過這項“五金檢驗法則”，來看看全新一代科魯茲的品質(zhì)表現(xiàn)。

【“五金品質(zhì)”】：一是金手指，通過手指的觸覺對車身間隙精度、飾件和活動件裝配精度進行感驗。二是金耳朵，通過聽覺對關(guān)門聲品質(zhì)進行感驗。三是金眼睛，通過敏銳的觀察對車身漆面質(zhì)量進行品質(zhì)感驗。四是金鼻子，通過嗅覺對座艙的氣味品質(zhì)進行感驗。五是金坐感，通過身體的感覺對車身底盤過路障時的振動品質(zhì)進行感驗。

圖表：年輕消費者的整車品質(zhì)利益期望調(diào)研

金手指下的新科魯茲

    在4S店看車時，大多數(shù)人會去用手感知車身內(nèi)外的接縫間隙以及內(nèi)飾的材質(zhì)，其實這些代表了汽車制造上的一個技術(shù)和工藝制高點：整車精度。在上面的七項品質(zhì)要素中，整車精度獨攬車身間隙精度、飾件裝配精度、活動件裝配精度三項。

    全新一代科魯茲99%的部件都是全新設(shè)計的，大面積馬鞍棕色的內(nèi)飾配色不落俗套，儀表、門板和座椅均采用手工縫制的馬鞍棕色皮革包裹，并加以鍍鉻和雙縫線設(shè)計的點綴，質(zhì)感十分出色。中控臺真皮與鍍鉻裝飾搭配、以及恰到好處的氛圍燈點綴，都明顯屬于高級別車型慣用的手法。

    在車身、外飾件和內(nèi)飾件的間隙精度控制上，全新一代科魯茲從四門兩蓋到前后側(cè)圍，從前后翼子板到格柵大燈，再到車內(nèi)儀表板、立柱飾板、門飾板，每一個接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑，規(guī)整之間釋放出精致的品蘊感。在座艙內(nèi)飾上，全新一代科魯茲的儀表板間隙只有0.5-1mm，頂棚和A柱、B柱、C柱之間更是達到零間隙。新科魯茲能將看不到的細微之處都做得如此極致，足以體現(xiàn)上海通用對這款新車的超高品質(zhì)要求。

金耳朵下的新科魯茲

    品質(zhì)不只是可以看出來的，也是可以聽出來的，關(guān)門聲就是如此。當車門和車身的配合優(yōu)化越好，車門橫向剛度和內(nèi)外板剛度越高，車門密封條和活動件的裝配質(zhì)量越出色，關(guān)門聲也更加悅耳。全新一代科魯茲正是從這些要素入手，全方位地進行關(guān)門聲的品質(zhì)升級。

    全新一代科魯茲的研發(fā)團隊通過充分的CAE模擬分析和樣車實測，對于車門和車身的配合點位和力度進行優(yōu)化控制，讓關(guān)門時的車門瞬間變形、以及車門和車身之間的沖擊力實現(xiàn)了優(yōu)化控制。另外，新科魯茲還通過車身結(jié)構(gòu)和車門結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計來杜絕車身接頭剛度和車門橫向剛度的結(jié)構(gòu)缺陷。并且在門框周圍的A柱、B柱、C柱、門檻縱梁、車頂縱梁等車身骨架構(gòu)件，以及包括車門防撞梁在內(nèi)的車門構(gòu)件等部位都采用屈服強度超過1000Mpa的熱成型鋼，從而使車身接頭剛度和車門橫向剛度得到顯著提升。

    與大多數(shù)中級車采用都是兩道車門密封設(shè)計不同，全系一代新科魯茲采用的是兩道半密封結(jié)構(gòu)。隨著車輛行駛速度越快，車門上半部變形量增大而產(chǎn)生更多噪音。新科魯茲通過車門上半部多加的一個密封唇邊，達到更有效的整車密封性，降噪效果更好。正是由于全方位的品質(zhì)提升，讓新科魯茲的關(guān)門聲具有定音鼓一般敦莊而柔和的音質(zhì)效果。

金眼睛下的新科魯茲

    在汽車外觀上，漆面的質(zhì)地色彩是知覺品質(zhì)的主要影響要素之一。消費者對于漆面涂裝品質(zhì)的利益期望聚焦在兩個方面：一是在漆面質(zhì)地上，更青睞天然寶石水靈而瑩潤的光感；二是在漆面色彩上，更偏好飽和而雅致、富于視覺跳感、辨識度相對較高的色彩。

    全新一代科魯茲的設(shè)計師共創(chuàng)造了6款色彩斑斕的車身顏色，在車漆質(zhì)量、噴涂工藝和涂裝質(zhì)量管理方面也顯示出過硬功底。新科魯茲采用了全球新一代的三濕（3-WET）水性漆涂裝工藝技術(shù)，相比傳統(tǒng)噴涂工藝品質(zhì)感更高，也更環(huán)保和更節(jié)省成本。涂裝出來的漆面色澤更飽滿，顏色保持更持久，漆面的抗刮能力也更強。

    對于漆膜質(zhì)量，新科魯茲采用全過程實時質(zhì)量控制和檢驗的方法，來對漆膜質(zhì)量進行有效的品質(zhì)保證，僅涂層表面質(zhì)量一項就要進行26項性能檢驗。因此，全新一代科魯茲在漆面平整度、光澤度、鮮映度、霧影度、以及漆膜厚度和硬度上，均臻于豪華車型的水平。正是因為如此，在實車賞鑒現(xiàn)場，新科魯茲車身的色澤效果總能讓消費者情不自禁地伸過手去。

金鼻子下的新科魯茲

    早在國內(nèi)汽車行業(yè)對車內(nèi)空氣質(zhì)量標準進行討論之前，上海通用汽車公司就參照通用汽車的全球標準要求，對旗下車型的內(nèi)飾部件和其它原材料的選用進行嚴格控制，在每一個車型開發(fā)階段，都要進行整車和零部件兩個層次的VOC測試，并在中國和美國均采用同一標準。其中，上海通用規(guī)定全新一代科魯茲座艙的VOC濃度最高不得超過國家標準的80%，也就是說上海通用的內(nèi)部質(zhì)量標準要比國家管控標準嚴格得多。

    除了內(nèi)飾部件外，車內(nèi)空氣質(zhì)量還受到包括隔熱減振材料在內(nèi)的其它零部件的影響。這就需要很多相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作。為此，上海通用專門成立了車內(nèi)空氣質(zhì)量問題核心小組，以對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題進行專項研究，共同制定出車內(nèi)空氣質(zhì)量的保障方案。另外，全新一代科魯茲采用PM2.5級別的高性能雙效過濾空調(diào)。對于顆粒小于2.5微米霧霾的過濾效率超過90%。正是因為如此，在打開新科魯茲的車門進入座艙后，聞到的只有天然真皮發(fā)出的味道。

金坐感下的新科魯茲

    在車輛行駛中，乘坐的舒適性極為重要。消費者更多是通過底盤動態(tài)緊湊感和座椅包覆性來檢驗整車品質(zhì)。

    全新一代科魯茲的車身架構(gòu)由通用汽車歐洲團隊主導開發(fā)，并在德國研發(fā)中心和紐博格林賽道進行測試和調(diào)教，確保駕駛感受足夠平衡和完美。為提高車輛靈活穩(wěn)定性而誕生的增強型瓦特連桿后懸掛、全鋁副車架和博世9代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，均已成為全新一代科魯茲的全系標準配置。另外，車身大量運用高強度鋼以及全車輕量化材質(zhì)的應(yīng)用，讓整車減重100公斤以上。雙管齊下的結(jié)果不僅是油耗降低，而且有效隔離路面振動和噪音，從而提升整車的平順性舒適感受。此外，車輛靈活穩(wěn)定性也得到提升，轉(zhuǎn)向更加靈活、精準，即使在高速轉(zhuǎn)彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩(wěn)定性，令駕駛者可以在比較愜意的狀態(tài)下暢享駕駛的快感。

    新科魯茲的座椅采用人體工學高包覆設(shè)計和柔軟真皮材質(zhì)，并加入雙縫線裝飾，乘坐感覺舒適且富有韌性，座椅包裹性和靠背兩側(cè)的腰部支撐也相當?shù)轿?。前排多功能舒適座椅具有3檔電加熱功能，并且調(diào)節(jié)方式回歸到了更加好用的“8向電動調(diào)節(jié)+2向手動腰部支撐可調(diào)”設(shè)計，在視覺和觸覺上都更具質(zhì)感。

    對于那些注重性價比的消費者而言，在看似尺寸相當、價格相近的車型中，選擇到一款真正內(nèi)在品質(zhì)優(yōu)秀的車型，才會真正讓你感覺到物有所值。全新一代科魯茲是通用汽車全球新一代緊湊型中級車平臺誕生的首款車型，它基于全新產(chǎn)品架構(gòu)而打造，整車99%的零部件都經(jīng)過全新設(shè)計，在品質(zhì)設(shè)計上為同級車型樹立了新的標桿。消費者更可以通過文章中所說的幾項檢驗法則，用自己的視覺、嗅覺、聽覺和觸覺，全方位感知和體驗新科魯茲帶來的的“五金”品質(zhì)。