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　　中國的資源是否很富有

　　我國目前生產(chǎn)SJ，SL級潤滑油基礎(chǔ)油絕大多數(shù)依賴進口，高檔基礎(chǔ)油資源奇缺，從資源充分利用的角度，至少可以正常使用1萬－2萬公里的潤滑油，強制性提前報廢，是否是對不可再生資源的浪費？是否是對環(huán)境的損害？

　　日本作為一個資源匱乏的國度，國民骨子里養(yǎng)成了節(jié)儉的習(xí)慣，日本汽車除普遍省油外，潤滑油也都是長效換油周期，其本土轎車的換油周期高達3萬公里。此外，日本還常常使用一種潤滑油劣化指數(shù)快速檢測儀，隨時檢測出潤滑油的剩余使用壽命，物盡其用，很會過日子。
　　我國目前已經(jīng)超過日本成為世界第二大石油消費國，年進口量達1億噸，雖然基礎(chǔ)油占有的份額不大，但是潤滑油是汽車整個使用壽命內(nèi)需要頻繁更換的產(chǎn)品，節(jié)約潤滑油與節(jié)約燃油的意義同樣重大。豐田為什么要在中國反其道而行呢，搞潤滑油“奢侈”消費。

　　一個沒有懸念的答案

　　威馳的換油周期按照規(guī)定的5000公里一換，每次4升。按每年平均行駛2萬公里機算，每年換油4次，需16升油。在30萬公里或15年的使用期內(nèi)，要做60次換油保養(yǎng)，需換油240升。每次費用200元計，總計約12000元。按照威馳10萬輛的保有量，需要2400萬升潤滑油，消費者為此要付出12億元。

　　以上我們可以看出，消費者都照此規(guī)定行事，豐田的售后服務(wù)商和OEM潤滑油供應(yīng)商就能夠通過縮短換油周期，獲得可觀的利潤。但如果延長一倍的換油周期，消費者就會少買一半的單，相關(guān)潤滑油供應(yīng)商就會多損失一倍的進項，但同時也會少產(chǎn)生一倍的廢油。這一縮一延，一多一少是個沒有懸念的答案。

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