| 您現(xiàn)在的位置：用車玩車 / 改裝 |
| 威馳東南亞性能版現(xiàn)身 TURBO改裝動(dòng)力143匹 |
出處：pcauto |
|
| [04-4-30 15:06] | 作者：銓 |
國(guó)內(nèi)對(duì)威馳的傳統(tǒng)看法，它是一臺(tái)沒(méi)有在日本本土發(fā)售的非主流車型，之前曾看過(guò)PCAUTO介紹過(guò)臺(tái)灣省和大陸版本威馳的同車不同命；即使天津生產(chǎn)的威馳裝備的并非東南亞地區(qū)相當(dāng)流行的1.5L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們依然要正面面對(duì)裝備VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)車型的威馳玩家的改裝杰作。 通過(guò)安裝渦輪增壓 動(dòng)力輸出達(dá)到驚人的143bp 渦輪增壓器是在目前的技術(shù)條件下，唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在汽缸排氣容積不變的情況下增加輸出功率的一種機(jī)械裝置。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒作功來(lái)作功的，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的功，必須提高輸入的燃料量，但一味增加燃料量并不能大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒作功能力。增加汽缸的進(jìn)氣量手段較多，在改裝界，改善空氣濾清器和進(jìn)氣管都是常見的手法，但也不乏采用加裝進(jìn)氣增壓裝置來(lái)提高進(jìn)氣量。
該車曾在當(dāng)?shù)卣褂[中亮相
不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)的威馳裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)并非東南亞的版本，但還是能在一定程度上作為改裝的參考樣本。
|
這個(gè)泰國(guó)版本的右置方向盤威馳改裝車是以1.5L版本為基礎(chǔ)，對(duì)動(dòng)力部分改裝了一套由豐田御用改裝品牌TRD研發(fā)的TURBO套件，并對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的其他部分進(jìn)行了優(yōu)化，使原本只有109hp/6000rpm功率和14.5kgm/4200rpm扭力的1.5L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力猛增到功率143hp/6400rpm和扭矩19.6kgm/4400rpm，功率提高幅度達(dá)到31%之驚人水準(zhǔn)。為了配合動(dòng)力的大幅提升，輪胎部分則由原配的175/60R14升級(jí)到配備16英寸輪圈的低扁平度運(yùn)動(dòng)輪胎，加上懸掛系統(tǒng)的改良，令這部小威馳具備下場(chǎng)賽車的資質(zhì)。
-
