這臺吉利自主研發(fā)的DVVT發(fā)動機最大功率：78kW/6000rpm，最大扭矩：140N.m/4000-4400rpm。與之前遠景搭載的1.5升CVVT發(fā)動機相比，最大扭矩提高了5N.m。而出現(xiàn)峰值扭矩的轉速也相應下降了800轉。

　　新遠景的懸掛系統(tǒng)同老款一致，前懸掛采用常見的麥弗遜式結構，后懸掛則采用抗扭梁復合式結構。這樣的組合被吉利調教的比較軟，一般的道路顛簸被過濾的很徹底。

　　盡管搭載了最新技術的DVVT發(fā)動機，但推背感僅限于一檔的大腳油門起步，當檔位升至2擋，哪怕是地板油門，取悅的也只是耳朵，依稀的推背感戛然而止。如果不是試車需要，我更愿意柔和的踩踏油門，此時的遠景更能做好本職工作，一切都變得輕松起來。

　　制動方面，遠景表現(xiàn)不錯。全系采用了四輪盤式剎車的設計，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動力度。剎車踏板的行程適中并且回饋的力度很容易適應。

試駕總結：新的DVVT發(fā)動機受排量所限，想要體驗強烈的推背感有些不太現(xiàn)實，但是應付日常駕駛，絕對夠用。而DVVT技術另的一個特性就是良好的燃油經(jīng)濟性，6萬元左右的家用車擁有這項技術的車型并不多，這也是遠景提升競爭力的一大賣點。

（文/太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）