[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市]遠景是吉利汽車07年推出的產(chǎn)品，在吉利品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，被劃歸至全球鷹旗下，作為吉利汽車的第一款緊湊車型，在上市4年后也應(yīng)該有所改動了。而本次上市的遠景除了外觀、內(nèi)飾方面的改動，最新研發(fā)的DVVT技術(shù)發(fā)動機的搭載無疑成為本次改款的最大亮點。

　　其實，早些年遠景也有過幾次小改款，不過變化的地方都比較小，并沒有引起太多人關(guān)注。本次改款上市的新遠景共推3個車型，只有1.5L一個排量。由于該發(fā)動機搭載了DVVT技術(shù)，倒引起了我的興趣……

　　外觀：整體輪廓沒有變化 前臉改動最大

　　如果你對老款遠景還有印象，相信新遠景的外觀你也不會覺得陌生。新遠景的設(shè)計基本保留了老款的輪廓，除了中網(wǎng)的改動比較大，其余幾乎沒有什么改動。

　　前臉中網(wǎng)處的鍍鉻飾條相比老款更加簡潔，從視覺效果上看，感覺更有力量感。而保險杠、霧燈等處都沒有變化。

　　新遠景的車身尺寸與老款保持一致，長寬高分別為4602mm、1725mm、1485mm。按照定位，遠景與自主品牌中的比亞迪F3及騰翼C30處于同一級別。從上表也不難發(fā)現(xiàn)，遠景的車身長度及車身寬度相比競品具有一定優(yōu)勢。

　　尾部的變化除了尾燈組顏色變得更加艷麗，車型標識也有位置移動。

　　內(nèi)飾方面，全球鷹新遠景采用深淺雙色搭配，取消掉老款桃木裝飾框的設(shè)計，而中控面板按鈕布局也發(fā)生變化。中控材質(zhì)依舊以硬質(zhì)塑料為主，不過表面的紋理處理提升了質(zhì)感，門板內(nèi)側(cè)采用仿皮質(zhì)材料覆蓋，提升舒適度。

　　方向盤除了logo的變化，再無其它改動。塑料材質(zhì)的方向盤手感只能用很一般來形容了。后視鏡調(diào)節(jié)及霧燈開啟按鈕處于方向盤左側(cè)位置，操作比較便利，而繞鑰匙孔一圈的綠色燈光在夜間就顯得非常人性化。

　　起初，我認為吉利還很厚道，中配車型就有DVD導航配置，其實，這些都是假象，你在購車時是看不到這塊屏幕的，當然，另外付費除外。

　　這臺吉利自主研發(fā)的DVVT發(fā)動機最大功率：78kW/6000rpm，最大扭矩：140N.m/4000-4400rpm。與之前遠景搭載的1.5升CVVT發(fā)動機相比，最大扭矩提高了5N.m。而出現(xiàn)峰值扭矩的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)下降了800轉(zhuǎn)。

　　新遠景的懸掛系統(tǒng)同老款一致，前懸掛采用常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛則采用抗扭梁復合式結(jié)構(gòu)。這樣的組合被吉利調(diào)教的比較軟，一般的道路顛簸被過濾的很徹底。

　　盡管搭載了最新技術(shù)的DVVT發(fā)動機，但推背感僅限于一檔的大腳油門起步，當檔位升至2擋，哪怕是地板油門，取悅的也只是耳朵，依稀的推背感戛然而止。如果不是試車需要，我更愿意柔和的踩踏油門，此時的遠景更能做好本職工作，一切都變得輕松起來。

　　制動方面，遠景表現(xiàn)不錯。全系采用了四輪盤式剎車的設(shè)計，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動力度。剎車踏板的行程適中并且回饋的力度很容易適應(yīng)。

試駕總結(jié)：新的DVVT發(fā)動機受排量所限，想要體驗強烈的推背感有些不太現(xiàn)實，但是應(yīng)付日常駕駛，絕對夠用。而DVVT技術(shù)另的一個特性就是良好的燃油經(jīng)濟性，6萬元左右的家用車擁有這項技術(shù)的車型并不多，這也是遠景提升競爭力的一大賣點。

（文/太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）