飛度采用了電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，好處是可以減少發(fā)動機功率的消耗，降低油耗，還總能保持均勻的轉(zhuǎn)向力度。當(dāng)然也有負(fù)面的影響，路感變得不清晰，轉(zhuǎn)向不是很直接，中心位置也不明確。
前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式再平常不過，但在調(diào)校上很見功力。減震器很緊并且有韌性，正常速度下轉(zhuǎn)彎對車身的支撐很充分。不過這也沒有影響到舒適度，路面上細(xì)碎的顛簸被過濾得很徹底。由于重心高，極限狀態(tài)下重量會集中在外側(cè)前輪上，造成轉(zhuǎn)向不足，但也容易調(diào)整，顯示出底盤的整體性很好�？傮w來說，飛度的操控表現(xiàn)不能稱之為真正的運動感，它是一款輕松靈活、易于駕駛的城市小車。
百公里加速成績：用時10.18秒；加速距離168.02米
《廣州本田飛度 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
測試車型：廣州本田飛度 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：10.18秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《廣州本田飛度 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
測試車型：廣州本田飛度 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：168.02米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時速制動成績：用時3.43秒；制動距離43.93米
《廣州本田飛度 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
測試車型：廣州本田飛度 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：3.43秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《廣州本田飛度 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
測試車型：廣州本田飛度 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：43.93米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
