公路駕駛體驗(yàn)：輕松自如

　　坦白說在日系幾大品牌之中，馬自達(dá)的駕駛樂趣是我最欣賞的，這種樂趣是有一種帶入感的樂趣，這樣的反饋首先集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋上。讓你總有一種被帶著轉(zhuǎn)的感覺，這樣的感覺美妙極了。

　　在大家紛紛渦輪增壓化，或者各種混動(dòng)的時(shí)候，馬自達(dá)也同樣在堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合那臺(tái)高效、迅猛的6速自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力總成上同樣獨(dú)樹一幟。馬自達(dá)把這種技術(shù)叫做創(chuàng)馳藍(lán)天。

　　也是因?yàn)檗I跑的設(shè)計(jì)的原因，實(shí)際開起來CX-4的坐姿并不特別的高（當(dāng)然是比轎車高的）。由于高度的默契化和這么多年運(yùn)動(dòng)基因的積累，順暢和輕快是駕駛感受的核心關(guān)鍵詞。

　　實(shí)際上大家日常用車的情況是比較舒展的，也就是說不需要那么激烈的轉(zhuǎn)向和擋擋到紅線區(qū)的引擎轉(zhuǎn)速?？焓荂X-4擅長的，慢也同樣是CX-4擅長的。

　　懸架的韌性主要表現(xiàn)的兩個(gè)方面：初段軟得起來，后段有足夠的支撐力。這樣的調(diào)校風(fēng)格很好的兼顧了日常駕駛和輕度非鋪裝路面的通過性要求。

　　結(jié)語：看完了全文，大家對CX-4的綜合越野表現(xiàn)能有一個(gè)足夠的認(rèn)知了，和他的兄弟車型CX-5一樣，CX-5能走的路CX-4也同樣能勝任。轎跑是漂亮的外觀，內(nèi)在還是SUV，就越野通過性來說不輸價(jià)格區(qū)間的大部分競爭對手。