測(cè)試：達(dá)到預(yù)期水平，制動(dòng)穩(wěn)定

●0-100km/h加速測(cè)試

　　由于動(dòng)力總成并沒(méi)有變化，所以一臺(tái)2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在加速成績(jī)上自然沒(méi)法和2.0T的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)去比。但實(shí)際的加速感受并沒(méi)有差多少，更線性的動(dòng)力輸出反而是一種優(yōu)勢(shì)，這讓車(chē)輛更好控制了。

　　就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)由于沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)的“拖累”，和更輕的車(chē)重同樣是2.5的動(dòng)力總成全新阿特茲在提速時(shí)明顯比CX-5、CX-4更加輕快一些。也就是說(shuō)在全新阿特茲身上低轉(zhuǎn)速扭矩乏力的情況被更輕的車(chē)重所弱化了。

●  100km/h-0 制動(dòng)測(cè)試

　　在剎車(chē)系統(tǒng)的表現(xiàn)上馬自達(dá)的各類(lèi)車(chē)型都能有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。制動(dòng)距離是一方面，連續(xù)制動(dòng)時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)抗熱衰減的表現(xiàn)也非常的好。

結(jié)語(yǔ)：

　　就如前面所說(shuō)，在看得見(jiàn)摸得著的地方全新阿特茲已經(jīng)做到了足夠的加強(qiáng)和改善。而駕駛這方面原本就是馬自達(dá)所擅長(zhǎng)的，全新阿特茲自然會(huì)繼承這個(gè)天生的強(qiáng)項(xiàng)，努力做到在豪華和運(yùn)動(dòng)性上做到平衡。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳可源）