【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】老實(shí)說作為一個汽車編輯我經(jīng)常被朋友問起買車的事兒。大部分時間里我承認(rèn)SUV是被大家問到最多的車型，而這次有變化了，要買車的哥們就向我強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)：一是我預(yù)算不多考慮20來萬的轎車，二是要有樂趣，我可不想和一輛開著無聊的車天天作伴，我毫不猶豫的說看看全新阿特茲吧！

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　　對于全新阿特茲我在之前寫過一個我?guī)湍阍囓?，在那篇文章里我著重介紹了全新阿特茲的一些變化和特點(diǎn)。所以今天的測試文章外觀內(nèi)飾不是重點(diǎn)，我們來談?wù)劙⑻仄澴钭屓酥缘哪遣糠?mdash;駕駛。

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駕駛：心有靈犀，輕松順暢

　　心有靈犀？有那么邪乎嗎？我覺得有，里程數(shù)開的越長你就能體會得越明顯。全新阿特茲的靈氣不僅僅表現(xiàn)在動力總成上，這種靈氣能整體的表現(xiàn)在車輛駕駛時的每一個細(xì)節(jié)上。簡單說來就是能快能慢，輕松到如浸在黃油中穿梭的一個小球。

　　動力部分和往常一樣有兩個排量的發(fā)動機(jī)可供選擇：2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。我們的試駕車搭載的是2.5L的發(fā)動機(jī)，這也是我想重點(diǎn)向大家推薦的。你不是想要樂趣嗎？更大的馬力真的很重要。

　　在發(fā)動機(jī)上你能看到“SKYACTIVE”的字樣這是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這套技術(shù)的核心價值是把傳統(tǒng)技術(shù)做到極致或者說在原有的基礎(chǔ)上做到極致。

　　好了我們來具體的說說細(xì)節(jié)點(diǎn)，缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、奧托循環(huán)這些稍微有點(diǎn)專業(yè)技術(shù)名詞您是否聽過。缸內(nèi)直噴不用我講，直接向氣缸內(nèi)噴射燃油。而13：1的高壓縮比則全由阿特金森循環(huán)所賜。

　　而這所有的一切只為了完成兩件事情、節(jié)油和提高動力輸出。就像優(yōu)異的駕駛品質(zhì)和整車的舒適體驗(yàn)不相違背一樣。創(chuàng)馳藍(lán)天的初衷就是就是如此。

　　除了發(fā)動機(jī)之外，變速箱也同樣善解人意。你可能會疑惑為什么在全新阿特茲的變速箱上找不到S擋（運(yùn)動模式）。原因很簡單，不需要！就這么任性，踩油門踏板的深度和速度決定了一切。

　　當(dāng)你在山路中激烈駕駛，擋擋進(jìn)紅區(qū)時。變速箱會聰明的幫你把轉(zhuǎn)速保持一會兒。你如果繼續(xù)保持激進(jìn)狀態(tài)，變速箱會先到紅區(qū)再去換擋。如果你覺得有點(diǎn)累了，不想那么快了，變速箱會頻頻升擋，保持較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已節(jié)省燃油。

　　上面說的是動力總成部分，構(gòu)成駕駛樂趣的除了動力還有底盤和轉(zhuǎn)向。這是一個整體，缺一不可。而這個整體就是馬自達(dá)所擅長的。這樣的本事也不是一天練成的，多年以來經(jīng)驗(yàn)的積累和升華換做了這副好底子。如果說保時捷是普通人想而不可及的，那馬自達(dá)就是為平民所生的，價格不貴樂趣還不打折。