● 動(dòng)力：三款引擎可選

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞為傲跑準(zhǔn)備了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是GAMMA 1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為92kW/6300rpm、最大扭矩為151Nm/4850rpm。與NU 2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kW/6200rpm、最大扭矩為192Nm/4800rpm。以及GAMMA 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW/5500rpm，最大扭矩為250Nm/1450-4500rpm。

　　變速器方面，傲跑同樣配備了三種選擇，分別是6速手動(dòng)變速器、6速手自一體變速器以及7速雙離合變速器，其中7速雙離合變速器為1.6T車型的專屬配置。

　　油門的靈敏度并不高，動(dòng)力的爆發(fā)存在一點(diǎn)延遲。不過動(dòng)力的爆發(fā)時(shí)并沒有突兀感，平順性很好，而且一但動(dòng)力顯現(xiàn)。就完全像換了個(gè)性一樣，瞬間變得有些暴躁了。

　　變速器的在換擋的過程中，基本上感覺不到頓挫，而且邏輯性很好。不過升檔并不算積極，大約要在2000轉(zhuǎn)左右，變速器才會(huì)做出反應(yīng)，這一點(diǎn)確實(shí)不如大眾的DSG。

　　在打方向，會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤是有一定的需量的，但是阻尼力度會(huì)隨著車速的加快而加重。因此，駕駛時(shí)并不會(huì)感覺方向太輕。

　　傲跑采用了前麥弗遜與后扭力梁的懸架組合，底盤的調(diào)教也要更加偏重對(duì)于顛簸的過濾，相比之下支撐性要相對(duì)欠佳一些。同時(shí)懸掛行程較短，因此在過減速帶的時(shí)候，顛簸感會(huì)比較明顯。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　傲跑的百公里加速成績(jī)?yōu)?.19秒，在起步時(shí)由于變速器保護(hù)，轉(zhuǎn)速始終不會(huì)高于1500轉(zhuǎn)，而動(dòng)力輸出的高峰也是在起步之后才會(huì)到來(lái)。雖然成績(jī)要比K4慢了近2秒的時(shí)間，但是在小型SUV中并不遜色。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　傲跑的百公里制動(dòng)距離為43.96米，成績(jī)只能算是中規(guī)中矩，并不出眾。剎車踏板存在少量的虛位，而全系采用了前通風(fēng)盤和后盤式的制動(dòng)系統(tǒng)。

● 總結(jié)：

　　傲跑是一款很均衡的車型，從配置、空間到動(dòng)力都有能和對(duì)手抗衡的資本。雖然單項(xiàng)成績(jī)還不足以脫穎而出，但是綜合實(shí)力是非常出眾的。目前來(lái)說只要是價(jià)格合理，傲跑憑借全面的配置和空間、性能想要在市場(chǎng)中站穩(wěn)，取得成功是有可能的。